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Galería Fotográfica
Estación Villanueva
Inaugurada en mayo de 1871
Ramal Altamirano - Las Flores


La estación Villanueva está ubicada a 132 kilómetros de Plaza Constitución. Fue inaugurada en mayo de 1871, cuando el F.C. Sud habilitó su extensión entre Ranchos y Salado (actual General Belgrano). Tiene una rica historia, extensa de narrar ya que muchos hechos y personajes importantes de la historia se dieron cita en esta estación, rodeada de importantes establecimientos rurales y de particular ubicación estratégica, por su cercanía con el río Salado.

Villanueva (perteneciente al partido de General Paz cuya cabecera es Ranchos) es la primera estación hacia el sur saliendo de Ranchos. Luego, siguiendo unos pocos kilómetros más, se llega a la parada Río Salado. Como su nombre lo indica, esta parada está ubicada inmediatamente antes del puente que cruza dicho Río.


Fotos del año 2014

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1. Vista del edificio principal, desde la calle.


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2. Lateral edificio principal, del lado sur.
3. Galpón de encomiendas y palancas de las señales.


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4.y 5. Edificio principal y galería lado andén.

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6. Galpón de ladrillos en primer plano y al fondo el edificio de la estación, mirando desde el lado sur (lado río Salado)
7. Extremo andén lado sur (lado río Salado / estación General Belgrano). Aun se conserva el poste del canjeador automático.


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8. Galería y andén principal.
9. Tanque de material.


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10. Placa homenaje al ombú histórico.
11. El ombú histórico de la estación.



Fotos de los años 2007-2009

Las fotos que se exponen a continuación pertenecen a 2 fechas distintas:
Primer grupo:
Fotos tomadas el día 5 de abril del 2007 durante una recorrida por este ramal desde estación Ranchos hacia el sur, pasando por las estaciones intermedias hasta Chas y luego continuando por el ramal (levantado) de Chas hacia Ayacucho.
Segundo grupo:
Fotos tomadas durante una visita a Villanueva/Parada Río Salado y Bonnement, el domingo 1ro. de Febrero de 2009.



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1. a 3. Vistas del Edificio Principal y Anden. La vista 3 es mirando hacia Parada Rio Salado y General Belgrano.


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4. Palancas de Señales al lado del Galpón de Encomiendas.


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5. Los 3 galpones, dos de chapa y uno de material. Evidencia del alto ritmo de trabajo de esta estación en épocas de cosechas. // 6. El galpón de material.


7. . . . 8.

7. El canjeador automático para palo staff. // 8. Cartel en cuyo revés podemos apreciar la leyenda:
"F.C.S. Talleres Banfield - 1905",
refiriéndose a los talleres de lo que hoy conocemos como "Remedios de Escalada".


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9. Señal indicadora o "cola de pescado" para ingreso de trenes ascendentes, o sea procedentes de estación Ranchos.
10. Señal absoluta de entrada a estación para ingreso de trenes ascendente.



Todas las fotos tomadas por David Merello.


Un poco de historia...

Orígenes de Villanueva



Villanueva tal como se veía a fines del siglo XIX.
Colección Witcomb. Archivo General de la Nación.


En el año 1994, en ocasión de festejarse los 123 años de la localidad de Villanueva, el periódico "El Sur" de General Belgrano publicó estas 2 páginas referidas a la historia de Villanueva y la forma en que se fijó la fecha del 19 de mayo de 1871 como fundación de dicha localidad teniendo en cuenta principalmente el tendido de rieles del Ferrocarril Sud y la inauguración de los servicios hasta la estación "Salado" (hoy General Belgrano).

Según palabras del Sr. José Thill, Jefe del Archivo de Geodesia de la Provincia de Buenos Aires: "El primer poseedor de tierras al sur del río Salado, en estos parajes que se llamaba "Las Barrancas", lo que ocurrió en el Siglo XVIII, fue el Dr. José Antonio Villanueva, en el año 1796, dedicándose a la cría de ganado".

"Villanueva consiguió tener amigos fieles entre los indios y con su afán colonizador les ofreció construirles ranchos, entregarles bueyes, arados y enseñarles a cultivar la tierra obteniendo mediante ellos los alimentos que necesitaban."

"El 11 de Agosto de 1813 el Sr. Gregorio Lopez se presenta para comprar la Estancia "Las Barrancas" otorgando el Departamento Topográfico el visto bueno a esa solicitud escriturándose el 24 de Agosto de 1835 ante el escribano Laureano Silva."

"En 1825 Gregorio López contrae compromiso de venta de la mitad del campo a José Antonio Villanueva, que vuelve luego de un exilio político de casi 15 años. El Dr. Villanueva fallece el 30 de enero de 1866, disponiendo en su testamento que parte de sus bienes se les entregara a los pobres."

"De entre sus hijos, José Antonio Villanueva (h) fue el poseedor de las tierras donde tienen su residencia la mayoría de los hoy pobladores de Villanueva, y Pastor, fue quien donó las tierras para que el Ferrocarril Sud instalara sus vías y la Estación Villanueva, lo que fue inaugurado el 19 de mayo de 1871, en el tramo Ranchos-General Belgrano, del ramal Altamirano-Azul."

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1881 - Visita del Príncipe Jorge, futuro rey de Inglaterra


En Enero de 1881 llega a Villanueva, más precisamente a la estancia "Negrete" el príncipe Jorge, nieto de la reina Victoria y futuro rey de Inglaterra, que reinó entre 1910 y 1935 con el nombre de George V.

Este príncipe, pasó por Buenos Aires como parte de un viaje que venía realizando en el Buque "Bacchante". Y desde allí realizó un viaje a la estancia "Negrete" cuyo dueño en aquel entonces era el Sr. David Shennan. Obviamente el viaje desde Buenos Aires hasta Villanueva se realizó en un tren especial de la entonces empresa de capitales británicos, el Ferrocarril del Sud. Lo mismo ocurrió al regreso donde el tren llevó al huesped y su comitiva directo desde Villanueva hasta el actual barrio de Belgrano, lo cual en aquel entonces era posible utilizando la conexión que el FC Sud tenía con el FC Buenos Aires a la Ensenada para llegar hasta la Estación Central de Buenos Aires y allí conectar con las vías del FC del Norte para proseguir rumbo a la zona norte de Buenos Aires sin necesidad de hacer trasbordos pues la trocha era idéntica en los 3 ferrocarriles (trocha ancha). Deducimos esto pues en el relato del libro se indica un tiempo de viaje de 4 horas a la ida (desde Estación Central Buenos Aires hasta Villanueva) y otro de 3 horas y 30 minutos al regreso aclarando que descendieron directamente en Belgrano, por lo cual el viaje tiene que haber sido directo (sin trasbordos).

Cabe preguntarse entonces por qué el viaje de ida fue más largo (4 horas). Hay un detalle en la narración que nos da la pista, en un momento del relato se habla de la carga de lana vista en la estación "Las Flores". Por lo tanto con esto deducimos que en el viaje de ida el tren llegó hasta Las Flores para que los visitantes vieran la actividad de la misma sobre todo en el transporte de los cargamentos de lana, y luego regresó hasta Villanueva. Esto no se indica explícitamente en el relato del Príncipe pero es la única forma en que pueden haber "visto" ellos mismos lo que luego relata como un detalle pintoresco de la forma de trabajar de este ferrocarril. Considerando que las crónicas no las escribian en el mismo momento, sino tal vez varios días o meses después en el barco mientras navegaban es muy probable que el relator haya olvidado este detalle del viaje en tren y lo narró como un viaje directo desde Buenos Aires hasta Villanueva. Pero hay otro dato curioso, ya que indica un viaje de 125 millas (o sea casi 202 kilómetros) lo cual es mucho más que la distancia de Buenos Aires a Villanueva (132 km), y se acerca más a la distancia a "Las Flores" por vía Altamirano (208 km).

Según las crónicas detalladas día a día en el libro "The Cruise of Her Majesty´s Ship Bacchante 1879-1882" (Compiles from the private journals, letters, and note-books of Prince Albert Victor and Prince George of Wales), algunos datos de ese viaje son los siguientes:

31 de Diciembre de 1880. El príncipe Jorge y su grupo desembarcan en Buenos Aires a las 10 de la mañana, donde son recibidos por el Ministro Británico Sir Horace Rumbold y su secretario el Sr. Egerton. Viajan en tren a la residencia del Ministro ubicada en Belgrano, al norte de la Capital Argentina. Alli almuerzan y luego regresan a la ciudad, al centro porteño donde recorren distintos lugares históricos y negocios. Por la tarde visitan al Presidente de la República, Julio A. Roca y éste los invita a cenar en su residencia de Belgrano.

1ro. de Enero de 1881. Una mañana tormentosa y con mucho viento impiden realizar actividades entre las cuales estaba prevista un partido de cricket. Al mediodía van en el carruaje privado del Presidente, desde Belgrano hasta Palermo. Allí participan de un partido de cricket y toman el almuerzo auspiciado por el Cricket Club. Luego, el Sr. Cooper, superintendente del Ferrocarril del Sud pasa a buscarlos por Palermo y se dirigen a abordar un tren especial diagramado para los ilustres pasajeros. La formación compuesta por locomotora y dos coches especiales de lujo parte a las 3 P.M. desde la Estación Central (ubicada en la esquina que hoy sería Av. Alem y Mitre en la Ciudad de Buenos Aires) y llega a Villanueva a las 7 de la tarde. Allí los estaban aguardando Mr. Shennan (propietario de la estancia "Negrete") y Mr. St. John con 2 carruajes para conducirlos desde la estación hasta la estancia. Finalmente, para las 8:30 PM ya estaban en la Casa Principal donde tomaron su cena y luego fueron a descansar.

Los días 2 y 3 de Enero (1881) tanto el Príncipe como sus acompañantes participaron de distintas actividades rurales para ir conociendo el funcionamiento de la estancia: rodeos y domas de caballos y rodeo de ganado vacuno; y también fueron a un par de lagunas para realizar caza de aves. Visitaron las distintas instalaciones de la Propiedad, incluso su pequeño cementerio privado. Tuvieron la oportunidad de contemplar la fauna nativa y comenzar a distinguir sus distintas especies.

Finalmente, el día 4 de Enero de 1881, luego de pasar la mañana en la Estancia realizando actividades recreativas, fueron llevados nuevamente a la estación ferroviaria en Villanueva, donde el tren especial partió a las 3 P.M. rumbo a Buenos Aires, llevándolos directamente a Belgrano, donde arribaron a las 6:30 P.M.; concluyendo así la visita a Villanueva de esta comitiva real.


Pasó así por la estancia "Negrete" en Villanueva, aquel principe, que casi 30 años después se convirtió en Rey de Inglaterra y fue conocido como Jorge V.

Algunas secciones del relato original (en Inglés):

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1905 - 1916: La estación y sus alrededores

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Una vista de la estación tal como lucía en 1905. Fotos de la colección de Marta Alicia Garrido.
El almacén "El ciclón" del Sr. Echenique Garrido (reconstruido) en el año 1916. Debía su nombre justamente al hecho
de que el almacén original fuese derribado por un fuerte tornado que se produjo en la zona.




Esta imagen es gentileza del Sr. José Luis Frías. Playa de la estación (se ve el galpón al fondo).
Nos muestra la estación Villanueva en época de transporte de la cosecha de trigo.




1906 - Visita de Mr. Root y el Presidente Figueroa Alcorta a la Estancia "El Retiro"


En un recorte del periódico "La Palabra" de Ranchos, del día 2 de Diciembre de 1957 que se conserva en el Museo Regional "Marta I. Martinez" de la localidad de Ranchos, se recuerda un evento ocurrido en el año 1906 con ilustres visitantes a una estancia en Villanueva:

"NOTAS DE VILLANUEVA"

Mr. ROOT

Mr. Elihu Root era en 1906, secretario de Estado, de los Estados Unidos de Norte América, una personalidad descollante y que ha desempeñado en su patria muy importantes funciones. En Agosto de ese año realizó una visita oficial a la Argentina y como en el programa de agasajos figuraba una excursión a una estancia, fué elegida para ella "El Retiro" de Vivot, ubicada en Villanueva, una de las principales cabañas entonces.

El día 16 poco antes de mediodía y en un tren especial formado por el coche presidencial y los mejores elementos con que entonces contaba el F. C. del Sud llegó a Villanueva el ilustre visitante, acompañado por el Presidente de la República Dr. Figueroa Alcorta, el ministro de Relaciones Exteriores Dr Manuel A. Montes de Oca, de Agricultura, Dr. Exequiel Ramos Mejía; el presidente del Senado Dr. Benito Villanueva; la Sra. Enriqueta Alais de Vivot, la hija de Mr. Root y una numerosa comitiva en la que figuraban diplomáticos, políticos, funcionarios, el gerente y jefe de tráfico del F. C. Sud, familiares y amistades de la familia Vivot y muchas damas así como representantes de los principales diarios de la Capital. Para transmitir sus noticias la empresa del F. C. Sud instaló aparatos telegráfico especiales. Previamente en otro tren especial había llegado la oficialidad del crucero "Charleston" en el cual había viajado desde Estados Unidos, Mr. Root.

Recibida la comitiva, en la estación por Don Enrique Vivot se trasladaron a la estancia en sendos carruajes tirados por exelentes y briosos caballos. En un lujoso landó que encabezaba la caravana iban el Dr. Figueroa Alcorta, Mr. Root, la señora Enriqueta Alais de Vivot y el Dr. Montes de Oca.

En la estancia fueron obsequiados con un banquete en el cual dió la bienvenida en nombre de su señora madre el Sr. Alfredo N. Vivot, agradeció Mr. Root y habló también el Ministro de Agricultura Dr. Exequiel Ramos Mejía.

Después la comitiva recorrió las instalaciones del establecimiento, enterándose de la forma en que allí se trabajaba y que los impresionó gratamente. A las cuatro de la tarde tomaron en la estación Villanueva el tren especial que rápidamente los condujo de regreso a la Capital. Algo antes en otro tren especial lo habían hecho los marinos del "Charleston".



También se conserva en el Museo "Marta I. Martinez" la siguiente fotografía tomada en aquel día en la estación Villanueva a la llegada de la Comitiva.



Agradecemos a nuestro amigo Jorge Waddell que nos envió también este material ilustrando ese mismo momento de la historia:






1968 - Fotos del Sr. Carlos Anzoategui


El Sr. Carlos Anzoategui, ferroviario que trabajó durante muchos años en la sección Villanueva del Ferrocarril General Roca guardó estas fotografías tomadas en el interior de la estación Villanueva el día 30 de Septiembre de 1968. Lamentablemente el Sr. Carlos falleció hace poco tiempo y su esposa que conserva el álbum de fotografías nos permitió copiarlas para publicarlas aquí en nuestro sitio:

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El Sr. Carlos Anzoategui es el que está contando dinero en la primera imagen y utilizando el telégrafo en la segunda.





1982 - 1er. premio para estación Ranchos y 2do. premio para estación Villanueva


Durante la gestión de Ferrocarriles Argentinos se otorgaban premios a las estaciones mejores cuidadas y las más embellecidas a causa de la labor de su personal. El año 1982 fue particularmente especial para el Partido de General Paz, pues sus dos estaciones principales ganaron 1er y 2do premio de dicha distinción en la Sección Mar del Plata ( a la que pertenecía la vía Ranchos ). La estación Ranchos logró el 1er. Premio y Villanueva obtuvo el 2do. ¡Realmente un orgullo para los ferroviarios de aquel entonces y para la comunidad toda! El periódico "El Sur" de General Belgrano reflejó ese momento con el siguiente artículo:




Si bien no conocemos la fecha exacta en que fue tomada esta fotografía, la misma nos da una idea de como lucía la estación en aquellos años en que aún funcionaba el servicio de trenes de pasajeros de Ferrocarriles Argentinos por este ramal. La fotografía nos fue entregada por el Sr. Ismael Gonzalez, ferroviario que trabajó en varias estaciones de la línea General Roca, siendo Jefe en las estaciones Chas y Villanueva durante algunos años de su carrera.




Otra imagen de autor anónimo sobre la estación Villanueva, aproximadamente en 1990, colección de Marcelo Torres:




Interesante imagen de la estación Villanueva tomada desde la cabina de conducción de un coche motor FIAT 7131, popularmente conocido como la "chanchita".
Tomada por Claudio Cirimele durante un viaje hasta General Belgrano.




Villanueva en el recuerdo (1993) - Fin del servicio de trenes de pasajeros


Artículos referidos al cese de servicios de trenes de pasajeros en la vía Ranchos.




1997 - Fotos de Carlos Anzoategui


Ya vimos las fotos del Sr. Carlos Anzoategui del año 1968, pero también conservaba en su album estas imágenes tomadas en 1997, cuando ya no había servicio de pasajeros (pero sí de cargas de la empresa Ferrosur; que en aquellos años utilizaba el ramal). Fueron tomadas en ocasión de una competencia denominada "Cupecitas del Ayer" y las cuales partieron desde Balcarce circulando siempre por caminos de tierra y llegando hasta Villanueva:

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2003 - Tren cultural de Ferrobaires


El 30 de mayo de 2003 pasó por Villanueva la formación del tren cultural de la empresa Ferrobaires con destino a la localidad de General Belgrano. Allí dejarían la formación durante 3 días para ser visitada por el público general, hasta el 2 de junio en que pasó de regreso (ver más fotos en la sección de la estación General Belgrano). La siguiente imagen fue tomada por Carlos Alberto Salgado desde la locomotora que encabezaba dicha formación (GM GT 9079) cuando estaban alcanzando la estación de Villanueva.





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Museo Ferroviario Ranchos
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