Detalle del nombre en el edificio de la estación.
Foto de Andrés Charlampowicz
La estación - Imágenes del año 2017
2017-1.
Fotos de septiembre 2017 - Autor: Nelson Duarte
2017-2.
......
2017-3.
La estación - Imágenes del año 2011
2011-1.
1. Edificio principal visto desde la antigua playa de vías.
Autor: Ramiro Merlo
2011-2.
...
2011-3.
2. y 3. Otras vistas más cercanas, frontal y lateral.
2011-4.
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2011-5.
4. Detalle de la Galería. // 5. Marca de nivelación aún ubicada en el antiguo edificio.
Las fotos del 2011 fueron tomadas por Ramiro Merlo.
Ramiro Merlo es hijo de Osvaldo Hipólito Merlo, persona de Punta Lara en cuyo homenaje lleva su nombre actualmente
la Biblioteca Popular que funciona
en el edificio de la antigua estación ferroviaria.
Ramiro vive en La Plata y nos envió estas fotos de la estación Punta Lara que podamos publicarlas en esta página web.
¡Muchas gracias Ramiro!
Un poco de historia
El Muelle construido por la empresa del F.C. a la Ensenada - Foto Archivo General de la Nación
La línea original del Ferrocarril Buenos Aires al Puerto de Ensenada se estableció en el año 1872 conectado la Ciudad de Buenos Aires, con este Puerto.
Punta Lara se estableció como una de las estaciones de esta línea. Los trenes partían de la Estación Central (hoy desaparecida), ubicada en lo que
actualmente sería la intersección de las calles Mitre y Avenida Alem (Ciudad de Buenos Aires), pasaban por La Boca, Avellaneda, Quilmes, Berazategui,
Pereyra, Punta Lara y finalmente arribaban a Ensenada (estación terminal).
Años más tarde, en 1884 se funda la ciudad de La Plata. El Ferrocarril Oeste construye un ramal desde Haedo, que llega hasta lo que actualmente es
Tolosa (en la entrada misma a la flamante Ciudad de La Plata). Esas vías, pasan por Villa Elisa, muy cerca del punto donde está el FC a la Ensenada. Por
lo cual se decide establecer una conexión entre ambas vías, uniendo Pereyra (del FC a la Ensenada) con Villa Elisa (del FC Oeste). Ver más detalles sobre
este lazo ferroviario en nuestra sección sobre la estación Pereyra.
Esta conexión hizo que fuera más directo ingresar a La Plata por esta vía que circulando por la antigua variante de Punta Lara, con lo cual poco a poco
pasó a ser vía principal aquella de Pereyra - Villa Elisa - Tolosa - La Plata (la cual funciona hasta nuestros días).
La variante por Punta Lara pasó a ser un ramal de segundo orden si bien tenía gran cantidad de usuarios sobre todo en la época veraniega,
por el balneario
que se encuentra en dicha ciudad.
Este ramal fue perdiendo importancia hasta que finalmente el día 2 de enero de 1973 se lo clausuró oficialmente.
Las vías se fueron levantando poco a poco, primeramente en la zona de Ensenada y luego, para 1983 aproximadamente, se levantó el tramo entre
Punta Lara y la antigua parada denominada "Remolcador Guaraní".
Hoy en día solo quedan algunos tramos de vías dispersos y algunas obras de arte que perduraron con el tiempo.
Catastro de la zona Pereyra-Punta Lara (Principios del Siglo XX)
Colaboración de José Luis Frías.
Mapa del año 1925 y ramal Pereyra-Punta Lara-Ensenada
Colaboración de José Luis Frías.
Horario de Trenes del año 1934 - F.C. del Sud
Colección Ferroclub Argentino - Sede Remedios de Escalada
Foto tomada por Juan Ignacio Galarza
Horario de Trenes del año 1950 - FC Gral. Roca
Colaboración de Gustavo Lopez.
Horario de Trenes del año 1964 - FC Gral. Roca
El apeadero del Kilómetro 51, "Remolcador Guaraní", en plena época veraniega con gran
cantidad de usuarios para el tren que circulaba por el ramal a Punta Lara.
Colaboración de Carlos Skerk
.....
Dos imágenes tomadas por Marcelo Arcas cuando ya se sellaba el final de este ramal con el levantamiento de las vías.
Una vista de la estación por aquel entonces (1983) y el levantamiento de infraestructura de vía en tramos aledaños.
Colaboración de Marcelo Arcas.
Foto de la estación en fecha no precisada. Autor: Cerigliano J.
Colaboración de Jorge Crigliano.
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