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Galería Fotográfica
Estación Gándara
Inaugurada el 14/12/1865
Corredor Plaza Constitución - Mar del Plata

La estación Gándara está ubicada a una distancia de 99 kilómetros contando desde Plaza Constitución, terminal del F.C. General Roca (ex F.C. del Sud).

En esta imagen tomada el 15 de Junio de 2008 desde una de las torres de señales se puede apreciar claramente la distribución de vías en la estación Gándara; tanto las actualmente en uso como aquellas que ya no están o han dejado de ser utilizadas y apenas logramos distinguirlas entre las malezas.

Las vías principales están alejadas del andén principal de la estación. La vía descendente (a la izquierda de la imagen) posee un andén isla. Por la vía ascendente se acerca el tren nro. 305 de la empresa Ferrobaires, procedente de Plaza Constitución y con destino final Mar del Plata. La vía que fue la principal cuando este tramo tenía vía única, ya no está. Obviamente estaba emplazada junto al edificio principal de la estación, con su andén cubierto por la galería. Las vías que ahora son las principales, eran en aquel entonces ni más ni menos que las vías 2da (o "auxiliar") y vía 3ra. (aquella que tenía el galpón de cargas con andén elevado - galpón que aún subsiste y vemos en la fotografía).

O sea que desde la antigua disposición que era: vía principal (única o vía simple) la que estaba adyacente al edificio y andén principal, vía 2da o auxiliar en el centro y vía 3ra. junto al galpón; pasamos a la actualidad con la disposición: vía anulada, vía principal descendente (ex vía 2da.) y vía principal ascendente (ex vía 3ra.).
Pero como veremos en las fotografías al pie de la sección, hubo algunos años entre las décadas de 1980 y del 1990, en que aún con la vía ya duplicada y puestas las principales más al este que la antigua, la vía sobre andén principal siguió operativa a modo de vía nueva auxiliar.



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Una vista general del frente del edificio de la estación Gándara, que se mantiene impecable gracias al cuidado prodigado por el personal asignado a la misma. Llegar a Gándara es un viaje en el tiempo, es encontrarse con un rincón lleno de tranquilidad y de aires ferroviarios, una estación que sin pretenderlo, es un museo viviente del antiguo Ferrocarril Sud, digno de visitarse.

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Las siguientes imágenes fueron tomadas en la estación Gándara el 11 de diciembre del año 2010.

01.

01. El edificio principal de la estación, perfectamente conservado y mantenido. El antiguo anden principal hoy fuera de uso y el sector de vías ahora rellenado con tierra y transformado en parte del jardín. Por este improvisado "cantero" antiguamente corría la vía principal de la línea a Chascomús, como ya explicamos más arriba.


02. ... 03.

02. y 03. Detalles del edificio y la galería principal. Sectores sur (02) y norte (03).


04. ... 05.

04. La galería, mirando hacia el lado de Chascomús. // 05. El antiguo bebedero y una canilla improvisada posteriormente...


06.

06. Diagrama de señales ubicado dentro de las oficinas. Obviamente aún muestra como existente la vía de la plataforma principal ya que no fue actualizado después de la concesión a Ferrobaires con los cambios o anulaciones de vías que esta última efectuó después de la liquidación de Ferrocarriles Argentinos.
07. Marco de palancas para el control centralizado de los cambios y señales.

07.

08. ... 09. ... 10.

08 / 09 / 10. Detalles del comando de cada una de las palancas del marco, especificando la señal o cambio que controlan.


11. ... 12.

11. y 12. salida de barras para cambios y alambres para señales procedentes del marco de palancas y que desde aquí se distribuyen a cada punto de control.


13. ... 14.

13. y 14. En estas imagenes se ven claramente los grupos de barras para movimientos de cambio que se distribuyen hacia el sector norte y sur respectivamente. Las que mueven los cambios extremo norte son las que están a la izquierda de las vías. Las del sector sur se ubican entre ambas vías. Entre el andén y las barras de cambios podemos observar el espacio en el cual antiguamente se ubicaba la vía principal cuando era vía "única".


15. ... 16.

15. Vista de la estación desde el extremo sur de la misma y mirando hacia el lado de Altamirano. // 16. Desde el extremo sur, pero ahora mirando hacia Chascomús vemos las señales de entrada para trenes descendentes y salida avanzada para trenes ascendentes. En la torre de señales de entrada se puede apreciar que solamente hay 2 brazos (señal para desvío a la izquierda y señal para entrada a vía principal) pero falta el 3er. brazo que es el que gobernaba la entrada a la vía sobre andén lado oeste (hoy desactivada como ya vimos al inicio de la página).


17. ... 18.

17. y 18. El tren de la empresa Ferrobaires, nro. 305 haciendo su paso por estación Gándara (procedente de Plaza Constitución y con destino final Mar del Plata).


Todas las fotografías tomadas por David Merello (Dic. 2010).


Gandara en el 2006

Fotos tomadas el día 14 de noviembre del 2006 en la estación Gándara. Incluye imágenes de la autovía 0229 que se detuvo en Gándara por vía descendente y del tren 315 procedente de Plaza Constitución (de la cual partió 15:35 hs) pasando a toda velocidad por esta estación. Encabeza la formación la locomotora GT-22 nro. 9077 de Ferrobaires (U.E.P.F.P).


2006/01. . . . 2006/02.

2006/03.

2006/04. . . . 2006/05.

2006/06.

2006/07.

2006/08. . . . 2006/09.


Todas las fotos (excepto 2006/07) tomadas por David Merello.

Foto 2006/07 gentileza de Marcelo Abas y Cristian Tupone.


Gándara con sus 3 vías

En las siguientes imágenes podemos apreciar como se veía la estación Gándara cuando tenía operativas las 3 vías. La primera fotografía es de 1993 y por lo tanto las vías ya estaban dobles (ascendente y descendente) hasta el Km 109. Sin embargo las otras fotografías, como se podrá ver, corresponden al período en que aún había vía principal única y las otras 2 vías actuaban como auxiliares.

A1.

A1. Esta imagen de la cual desconocemos el autor está fechada en el año 1993 y por lo que vemos aún se conservaba la vía del lado occidental, aquella ubicada sobre el andén del edificio principal. Sin embargo los trenes ya circulaban por vía doble desde algunos años atrás - pues como vemos, la formación fotografiada está en la vía lado "este" (ascendente). La duplicación de vías hasta Km 109 (punto ubicado entre Gándara y Chascomús) se terminó en la década de 1980.

A2. ... A3.

A2. Foto tomada por Jorge Cerigliano con un coche motor FIAT detenido sobre la vía auxiliar (vía 2da.). // A3. Foto de autor desconocido donde podemos ver un coche motor FIAT (seguramente del servicio local a Chascomús) en la vía auxiliar a la vez que un tren del servicio a Mar del Plata detenido en la vía principal de plataforma (hoy inexistente).
Notar en ambas fotos el detalle de que la vía lado "este" aún no posee andén para pasajeros, pues al haber una sola vía principal, la vía 3ra. era utilizada solamente para el ingreso de trenes de carga (ver el andén elevado en el galpón, que luego desaparece en las fotos actuales) o para el desvío ocasional de trenes de pasajeros si ocurría que la auxiliar ya estaba también ocupada, situación muy poco frecuente pero también posible. Luego, con la duplicación de vías hasta Km 109, esa pasó de ser vía auxiliar a transformarse en la principal para trenes ascendentes; mientras que la antigua vía "única" principal quedó como vía para trenes descendentes.



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