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Galería Fotográfica
Estación Pringles
Inaugurada en julio de 1903
Corredor Olvarría-Bahía Blanca vía Pringles


Pringles se ubica a 490 kilómetros de Plaza Constitución y fue inaugurada en julio del año 1903.



La estación en la actualidad


Por estos días (junio de 2017) el único servicio de trenes de pasajeros que llega hasta Bahía Blanca es un tren semanal que se corre con locomotora y coches chinos. Parte de Plaza Constitución los viernes a la noche y llega a B.B. los sábados por la mañana. Parte luego los domingos por la noche desde Bahía Blanca para alcanzar nuevamente la terminal de Plaza Constitución los lunes por la mañana. Sin embargo ese servicio corre por vía Lamadrid, por lo tanto no sirve a esta localidad. Anteriormente, durante la operación de trenes de la empresa provincial Ferrobaires había servicios por ambas vías (Lamadrid y Pringles). Por lo tanto en Pringles podía verse la pasada de dichos servicios en días intermedios. Ya que los servicios corrían un día por cada vía en forma intercalada. Lamentablemente hoy Pringles no cuenta con servicio de trenes de pasajeros.


Haz clic sobre cada foto para agrandarla...y se abrirá una ventana encima de esta que estás viendo ahora. Luego podés cerrarla y elegir otra foto!!!


1.

1. El edificio principal de la estación Pringles (del F.C. Roca - ex F.C. Sud y
aclaramos ésto porque en Pringles también está la estación del ex F.C. Rosario
a Puerto Belgrano, que también mostramos en otra galería de fotos).
Vista desde la calle.


2. .... 3.

2. Otra vista desde la calle.// 3. Vista lado andén y vías secundarias.


4.

4. La cantidad de vías secundarias nos dan una idea de la importancia y
gran movimiento ferroviario de cargas que tuvo esta estación en las
épocas doradas de nuestros ferrocarriles. Hoy duermen un silencio eterno,
que solamente se interrumpe muy de vez en cuando con la pasada de algún
tren de carga de la empresa Ferrosur.


5. .... 6.

5. Vista general con los galpones y silos. // 6. Cartel lado Sur (hacia las sierras y antiguo empalme-cruce con F.C.R.P.B.).


7. .... 8.

7. Mirando hacia Laprida y Olavarría. // 8. Cartel lado Norte (hacia Laprida).


9.

9. Detalle carteles en dependencias del edificio principal.


10.

10. Vista del predio desde el lado Norte. La antigua playa convertida en gran pastizal.
En el centro de la imagen el antiguo tanque y el depósito de locomotoras
(hoy totalmente abandonados)


11. .... 11b.

11. El antiguo galpón de máquinas visto desde el otro lado. // 11b: en el cartel se llega a leer el año de construcción "1902".


12.

12. Cruzando la calle, al otro lado, un desvío (sin uso) de ingreso a predio cerealero.


13. ... 14.

13. El desvío de la foto anterior, pero ahora mirando desde el portón de ingreso al predio hacia la estación.
14. El interior del predio, mirando desde el portón. La vía ya está casi totalmente tapada en su mayor parte.


15.

15. Ingreso a Pringles desde lado Norte (de espaldas a estaciones Laprida / Olavarría).


16.

16. Misma señal que la foto anterior, pero ahora mirando hacia lado Laprida/Olavarría.


17. ... 18.

17 y 18. Ingreso a Pringles desde lado Sur (de espaldas a las sierras del cordón de Ventania).


19. ... 20.

19. Salida hacia el Sur y en primer plano las señales que gobernaban el empalme próximo.
La vía que continúa recta (principal) es la correspondiente al ex F.C. Sud hacia Bahía Blanca
y el desvío hacía la izquierda (señal vía secundaria) es el enlace de conexión con el
F.C. Rosario a Puerto Belgrano (R.P.B.), cuyo cruce de vías se produce un poco más adelante.
Desde luego, este enlace está fuera de servicio hace varios años al igual que la vía principal
del R.P.B. en esta parte de la provincia.

20. Acercamiento al desvío mostrado en la foto 19 y se puede apreciar los dos conjuntos de
señales que anteriormente gobernaban los trenes tanto desde vía principal como desde la
vía de enlace procedente de la estación Pringles del R.P.B., que ingresaban a la estación
Pringles del F.C. Sud.


21.

21. Si avanzamos algunos cientos de metros hacia el Sur con respecto al punto mostrado
en las fotos 19 y 20, podemos ya ver a lo lejos el puente por el cual los trenes
del F.C. R.P.B. cruzaban sobre las vías del F.C. del Sud. A la izquierda de la ubicación
aquí mostrada está la vía de enlace en curva entre ambas líneas ferroviarias.


22. ... 23.

22. y 23. Acercamientos al puente indicado anteriormente.
Por arriba las vías del ex F.C. R.P.B. y por debajo, las vías del ex F.C. Sud.
Al fondo de la imagen, el cordón serrano del sistema de Ventania.


24.

24. En esta imagen estamos parados sobre la vía de enlace de ambas líneas
que ya comentamos en las fotos anteriores. Es la vía en curva que conectaba
ambos ferrocarriles, y cuyos vértices eran a la izquierda de la imagen
la estación Pringles R.P.B. y hacia la derecha la estación del F.C. Sud.
Al fondo y como punta del triángulo que se forma con las vías, el puente
con el cual el R.P.B. cruzaba "por arriba" de las vías del F.C. Sud.




********* En breve habilitaremos aquí un link para ver fotos de la estación Pringles del ex F.C. R.P.B. *********



Otras fotos de Pringles


2014-A.

Foto de marzo de 2014. Autor: Claudio Ernesto Paulino.
Tren de Ferrosur Roca procedente de lado Bahía Blanca
rumbo a predio ferroviario de Olavarría.
Relevo de personal en la entrada lado Sur de la estación
Pringles - Señales anteriores a Paso a Nivel lado Sur.





Pringles en la época de Ferrocarriles Argentinos


FA01.

FA01-FA03: Tres imágenes de Pringles en épocas de la gestión
de la empresa estatal Ferrocarriles Argentinos. Se ve una
formación en vía segunda con locomotora esquema de colores FA.


FA02. ... FA03.



FA04.

FA04. Foto de Eduardo Ravelli. El "cortito" de Bahía Blanca a Olavarría.
Con locomotora Baldwin Lima Hamilton.


FA05.

FA05. Marzo de 1978 - Autor: Marcelo Arcas.


FA06.

FA06. Febrero de 1978 - Autor: Marcelo Arcas.


FA07. .... FA08.

FA07 y 08. Otras dos fotos de Marcelo Arcas.


FA09.

FA09. Una excelente foto en la parte Sur de la estación Pringles, en el
punto de empalme con la vía de enlace con la línea ex F.C. R.P.B.
La formación está llegando por la vía principal (ex F.C.Sud) procedente
de la zona de Sierra de la Ventana. Las señales que se ven al fondo
y a la izquierda son las que gobernaban sobre la vía de enlace.
(Mismo lugar de las fotos 19 y 20 del año 2014 que están más arriba)
Autor de la foto: Marcelo Arcas.









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