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Galería Fotográfica
Estación Juancho
Vía Guido-Madariaga-Juancho-Vivoratá del F.C.S.


Estación inaugurada en noviembre de 1907 - Dista 335 km de Plaza Constitución.

Para conocer la historia de esta estación vamos a remontarnos al año 1904. Para ese entonces, la línea más oriental del FC Sud en la provincia de Buenos Aires era aquella que conectaba Buenos Aires con Mar del Plata, pasando por Chascomús, Dolores y Maipú entre otras estaciones importantes y menores de aquel recorrido.

Pero los productores ganaderos de la zona próxima a la costa atlántica tenían que hacer largos viajes arreando los animales para llegar hasta las estaciones de carga de la línea del FCS, como por ejemplo Maipú u otras aledañas. Por eso comenzaron a pedir al FCS que construyera un ramal para acercarse hacia esa zona productiva. Uno de ellos, llamado Benjamín Zubiaurre vendió parte de sus tierras para que allí el Ferrocarril construyera la estación denominada originalmente "Divisadero" (hoy conocida como General Madariaga) en el km 71,68 del ramal que partía desde la estación General Guido en la línea principal a Mar del Plata.

Ese ramal cuya construcción partió desde General Guido, pasó por la mencionada Divisadero y llegó hasta la estación Juancho el 7 de noviembre de 1907. Juancho se constituyó así en punta de rieles para dicho ramal. Había 5 estaciones intermedias (Santo Domingo, Segurola, Monsalvo, Invernadas, Divisadero). Este ramal funcionó así "ciego" durante 5 años, con los trenes llegando solamente hasta Juancho donde debían invertir locomtora y regresar. Pero ya desde 1907 el FC Sud estudió y propuso la alternativa de extenderlo para transformarlo en una vía alternativa hacia Mar del Plata.

En el año 1912 se prolongó la vía desde Juancho hasta Vivoratá conectando entonces el ramal a modo de gran "rulo" nuevamente con la vía principal a Mar del Plata. Esto lo convertía entonces en un camino alternativo para la circulación de trenes entre Buenos Aires y Mar del Plata ante cualquier problema o interrupción en el tramo Guido-Vivoratá de la vía principal. Las estaciones entre Juancho y vivoratá fueron 3: Macedo, Calfucurá y Nahuel Rucá.




Estación Juancho en el año 1966. Coche motor FIAT 7131.
Para entonces un servicio combinado con transporte automotor
permitía que los pasajeros descendieran del tren en Juancho
y luego fueran llevados en bus hasta Villa Gesell.






Estación Juancho en la década de 1940. Otra hermosa e histórica imagen.
Esta foto está en el Museo Carlos Gesell y nos permite un coche típico
de los servicios del F.C. del Sud entre General Guido y Juancho.
Copia gentileza del Facebook de nuestro amigo Suso López Montero.



Imágenes de los año 2019 y 2018

2019-1. .... 2019-2.

La estación Juancho en el año 2019.
Fotografías de María Laura Bengochea

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2018-1. ...... 2018-2.

Fotos de Adrián Gontad - Año 2018

2018-3. ...... 2018-4.


2018-5.


2018-6. ...... 2018-7.




Imágenes del año 2013

2013-1.

23 de julio de 2013 - Panorámica de la estación Juancho
Fotografía Alejandro Braulke / Marcelo Bucci.


2013-2. ..... 2013-3.

La estación Juancho en el año 2013.
Fotografías de Marcelo Bucci.


2013-4. ..... 2013-5.





Desde 1912 hasta la década de 1960 por Juancho y las demás estaciones de la vía Juancho, circularon varios servicios de cargas para toda la zona y además un tren de pasajeros que durante algunos años circulaba a Mar del Plata por este ramal, retomando obviamente en la estación Vivoratá la vía principal. Un poco más allá de la estación General Madariaga, precisamente en el km 324,667 comenzaba un ramal industrial para los obrajes de la zona, carga de leña y hacienda, que luego, en el año 1948 fue mejorado y convertido en el ramal a Pinamar, con servicio de trenes de pasajeros que circularon entre 1948 y 1967 (Ver más detalles sobre este punto en la sección dedicada a la estación Pinamar).

Pero la vía Juancho sufrió la pérdida de servicios por distintas cancelaciones y clausuras y para la década de 1970 comenzó su abandono y temporal olvido.



Fotos de la década de 1990

1999-1 ..... 1999-2

Fotografías del año 1999 - Autor Jorge Fayé.

Para entonces el predio había mejorado muchísimo, se lo veía en condiciones, con el pasto cortado, limpio
y el edificio de la estación muy mejorado. Bastante diferente a las fotos que siguen, 4 años anteriores
tomadas en 1995 por Carlos Skerk donde se ve un predio totalmente abandonado y en proceso de destrucción.


1995-1 ..... 1995-2

Fotografías tomadas por Carlos Skerk en el año 1995.

1995-3




Tenemos más material que podrás ver en la parte 2 ....


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