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Galería Fotográfica
Estación Vergara (ex Tagle)
Corredor La Plata - Lezama


La estación Vergara está situada en el ramal La Plata-Lezama, que en realidad no nacía directamente en la Plata, sino que era un desprendimiento de la vía a Las Pipinas y Magdalena, que se bifurcaba luego de la estación Rufino de Elizalde.

Este ramal nació mediante un Decreto del 28 de febrero de 1913 que autorizaba su construcción. Por una resolución del 12 de septiembre de 1914 se les daba nombre a las estaciones ubicadas en el primer tramo que serían: Poblet (Km 11,7); Oliden (Km 26,5) y Tagle (Km 52,5). Debido al conflicto bélico mundial de esta época las obras quedaron paradas cuando los rieles alcanzaron el Km 53,24; o sea apenas 1 km más allá de la estación Tagle. Para continuar se necesitaba también que las fábricas inglesas construyeran la enorme estructura metálica que se necesitaba para colocar el puente sobre el río Samborombón, pero obviamente, la industria inglesa estaba trabajando más en la fabricación de materiales necesarios para el conflicto bélico que para la exportación a otros países como el nuestro.

Por lo tanto se decidió inaugurar ese primer tramo con un servicio ferroviario al público y luego aguardar vientos más propicios para continuar la obra y finalizarla. El 14 de diciembre de 1914 el presidente de la Nación, De La Plaza y su ministro de Obras Públicas, Manuel Moyano autorizaban a la empresa a librar el ramal al servicio público y efectivamente el día 15 corrió el primer tren. De esa forma, la estación Tagle se transformó en una punta de rieles provisoria. En una primera época solo había cuatro trenes por semana y era un servicio mixto (carga + pasajeros).

Pocos días después de inaugurarse el servicio, en diciembre de 1914, se cambió el nombre "Tagle" por "Vergara" para esta estación. Entre 1914 y 1931 como dijimos antes, Vergara fue punta de rieles y las locomotoras se invertían en un triángulo construido al efecto unos cientos de metros más al sur de la estación, para que los trenes pudieran volver a La Plata. Recién en 1931 se habilitó el ramal completo hasta Lezama.

El servicio de este ramal fue clausurado definitivamente en el año 1977 y posteriormente las vías levantadas.

Las fotos corresponden a enero del 2013.

Haz clic sobre cada foto para agrandarla...y se abrirá una ventana encima de esta que estás viendo ahora. Luego podés cerrarla y elegir otra foto!!!


1.

1. Lo que sobrevive del edificio principal de la estación. Integramente construido en chapa y madera.


2. . . . 3.

2. Una vista más cercana del mismo edificio. // 3. Algo del interior, y la ventanilla para el expendio de boletos.


4.

4. El marco de palancas para cambios y señales y al fondo el lateral del mismo edificio que vemos en las fotos 1 a 3.


5.

5. Lateral del edificio principal, lado La Plata.


6. . . . 7.

6. y 7. Marco de palancas.


8.

8. Nos vamos alejando del edificio principal por el sector de vías hacia el lado de Lezama ...


9. ... 10.

9. y 10. Las instalaciones sanitarias para el público.


11. ... 12.

11. y 12. El cartel del extremo de andén, lado Lezama.
12. Al fondo, el antiguo almacén de ramos generales, una de las pocas edificaciones de la zona aledaña a la estación.


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13. El galpón visto desde el "lado Lezama".


14.

14. Un acercamiento al lateral nos permite divisar la antigua inscripción borroneada por el paso del tiempo "VERGARA".


15. ... 16.

15. y 16. El mismo galpón visto de frente y desde el "lado La Plata".


17. ... 18.

17. y 18. El cartel del "lado La Plata" bastante comprimido ya por la vegetación circundante.


19.

19. El tanque de agua se conserva prácticamente intacto.


20. ... 21.

20. Tanque y molino. // 21. Detalle de caño para manguera y mecanismo rebatible
para que las locomotoras a vapor pudieran abastecerse del vital elemento.


22.

22.-26. Alrededor del predio principal de la estación subsisten estos vestigios de antiguas viviendas ferroviarias y tal vez
improvisados pequeños talleres y galpones para el quehacer diario del mantenimiento del ramal.


23. ... 24.


25. ... 26.




27. ... 28.

27. El antiguo almacen de ramos generales ubicado exactamente frente a la estación.
28. La inscripción "José Bergara" en el tope de la edificación, la fecha 1916 y una pregunta automática sobre
la utilización de la "V" o "B" para este apellido. ¿Habrá sido un error del artesano?



29.

29. La imagen que podemos apreciar en el Google Earth de la zona de estación Vergara, nos muestra claramente la zona del antiguo triángulo de inversión para las locomotoras a vapor.
La flecha en la parte superior nos indica el cuadro de la estación propiamente dicho.
Más abajo, las 3 flechas nos muestras los vértices del triángulo, cuyos tramos de vías fueron levantados pero la traza aún es visible.



Todas las fotos tomadas por David Merello (12-01-2013).




Imágenes del año 2008

2008-1.

2008-2. . . . 2008-3.

2008-4.


Las fotos anteriores (año 2008) fueron tomadas por Eduardo Pisatti y su esposa.



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Más fotos (siguiente galería: Estación Don Cipriano)

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