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Galería Fotográfica
Ex - estación Bonnement
Inaugurada el 19 de mayor de 1871
Ramal Altamirano - Las Flores


Esta antigua estación inaugurada con los primeros tiempos de la línea Altamirano - Las Flores del Ferrocarril Sud en la década de 1870 funcionó hasta la década de 1950 de los ferrocarriles ya nacionalizados. Luego se transformó en un apeadero y finalmente quedó abandonada. Se ubica a 137 km de la cabecera en Plaza Constitución. Se encuentra emplazada dentro del partido de General Belgrano.

En 1950 se la pasa a la categoría de "Parada". En el itinerario 8 del FNGR (mayo 1952) figura como “Parada”, y en el manual de estaciones de 1958 ya aparece reducida a la categoría de "Apeadero". Posiblemente en 1952 conservaba algún personal para atender boletería, y en el 58 ya no. Según cuenta Adolfo Giles, la remoción definitiva de personal se realizó en el año 1953 durante un plan de reducción de gastos aplicado al ferrocarril en el cual se cerraron algunas estaciones consideradas de muy poco uso caso Bonnement que no servía a ninguna población en particular.

La estación estaba emplazada en un lugar bastante solitario ya que no había ni existe en la actualidad población alguna. Sólo una gran estancia al frente la cual hacía continuas cargas de hacienda para enviar a los centros de consumo. Por eso la estación contaba con una vía auxiliar (vía segunda) muy corta y otra vía que ingresaba a la zona de corrales donde se colocaban los vagones jaulas para la carga de hacienda.

Justamente como la vía auxiliar era muy corta, muchas veces debían llevar cortes a Villanueva y luego pasar a buscarlos cuando armaban el tren completo ya que no había suficiente lugar para dejar las jaulas en esta estación y era mucha la hacienda a cargar.

No tenía aparatos de bloqueo y todas las maniobras se realizaban con el "palo" entregado en Villanueva, el cual debía luego ser entregado para liberar la sección Villanueva-Gral. Belgrano.

El edificio de la estación era de material en su totalidad con techo de tejas y estaba emplazado sobre un andén elevado (ver foto 8) al cual se accedía con una escalinata de material cuyo lateral de plano inclinado puede aún apreciarse (ver foto 5). Tenía alero y en el mismo edificio funcionaba la vivienda del jefe y la sala de espera y boletería. El aspecto exterior del mismo era similar al del galpón de material que hay en estación Ranchos y que se conserva en la actualidad.

Como este edificio estaba sobre la vía auxiliar, los pasajeros debían cruzar la misma y esperar el tren en el pequeño andén isla que servía para tal efecto. Como dicho andén no tenía ningún tipo de resguardo muchas veces los pasajeros permanecían dentro del edificio principal hasta que llegaba el tren.

Había un movimiento considerable de pasajeros en épocas de buen clima ya que muchas personas que iban al Río Salado descendían aquí para alcanzar dicho lugar(recordemos que la Parada Río Salado, sobre la margen opuesta del río, fue construída muy posteriormente, ya durante la administración estatal del ferrocarril, precisamente en 1971). Hoy en día solamente hay ruinas de lo que fuera dicha estación y las mismas están siendo devoradas lentamente por el monte vegetal de la zona. Aquí les mostramos algunas imágenes de lo que puede encontrarse hoy por hoy en este lugar a la altura del km. 137 de la línea ferroviaria que parte de estación Plaza Constitución.



En esta sección del Boletín de Servicios de Ferrocarriles Argentinos de noviembre del año 1971 se detalla acerca de
la inauguración al servicio del Apeadero Río Salado, al mismo tiempo que se establece como clausurado el Apeadero Bonnement
con fecha oficial del 7 de mayo de 1971 por resolución S.E.O.P.T. Nro. 406.
* Agradecemos a Carlos Skerk quien nos brindó esta documentación aquí expuesta *




Fotos tomadas el día 1ro. de febrero de 2009.

Haz clic sobre cada foto para agrandarla...y se abrirá una ventana encima de esta que estás viendo ahora. Luego podés cerrarla y elegir otra foto!!!


1 - Vista panorámica llegando a Bonnement desde lado Altamirano/Ranchos.



Foto 2: El poste telegráfico ya con sus hilos cortados sostiene aún el cartel indicador del kilómetraje. Estamos aquí en el km 137 en el cuál se encuentran las ruinas de la ex estación Bonnement. Foto 3: a la izquierda de la vía principal apreciamos el riel cortado de lo que era la vía segunda (el cambio de vía fue eliminado y solo quedó este riel cortado como recuerdo de que allí estaba la otra vía). Foto 4: un antiguo aljibe a la derecha de la vía principal.

2. . . . 3. . . . 4.

Fotos 5-8. Las ruinas ya "devoradas" por el monte vegetal

5. . . . 6. . . . 7. . . . 8.



Fotos 1 a 8 tomadas por David Merello.



Datos sobre Bonnement publicados en la Guía Comercial del Ferrocarril Sud 1938 / 39. Documentación gentilmente cedida por Jorge Faye.


Datos comparativos con las demás localidades del Partido:



Datos exclusivos de Bonnement:






Bonnement - Desvío a Estancia Santa Elena

Aprovechando la inexistencia de las malezas que habitualmente cubren esta zona, Ariel Arocena tomó estas fotografías en octubre de 2011 donde se puede apreciar tanto el cambio para ingreso a vía segunda como los rieles del desvío para el antiguo acceso a la Estancia Santa Elena, en cercanías de la estación Bonnement. La principal actividad de esta estación en cuanto a cargas se refería, era justamente el ingreso de hacienda a sus trenes desde dicho establecimiento, uno de los más importantes de la zona en aquellos años.

E1. . . . E2. . . . E3.

E1. La vía principal a la derecha de la imagen. La foto está tomada de espaldas al río Salado y mirando hacia la estación Bonnement (o sea hacia el lado de General Belgrano). A la izquierda la vía segunda y el desvío a la estancia Santa Elena. // E2 y E3. La vía segunda y el cambio de vía para el acceso a la estancia donde se hacía la carga de hacienda para ser transportada hacia Buenos Aires.


E4. . . . E5.

E4. Parados sobre la vía segunda y mirando hacia el río Salado y Villanueva. // E5.Detalle del cambio entre vía segunda y desvío a la estancia.


E6. . . . E7. . . . E8.

E6-E8 Más imágenes en detalle de las vías segunda y acceso a la estancia.


E9. . . . E10.

E9-12. Ya sobre la vía de acceso a la Estancia y alambrado delimitando la zona de estación ferroviaria y la propiedad privada.


E11.

E12.


E13. . . . E14.

E13 y E14. Detalle de los rieles, empresa FCS, fabricantes y fechas.

Fotos E1 a E14 tomadas por Airel Arocena.




Documentación de la Estancia "Santa Elena" - Estación Bonnement F.C.S. conservada en el Museo Alfredo E. Múlgura de General Belgrano



Bonnement - "La Foto"

Durante mucho tiempo fue para nuestro grupo de trabajo de armado de esta página web la figurita difícil. Exactamente: nos preguntábamos "¿Quién podrá tener una foto de la estación Bonnement cuando aún estaba en pie su edificio?".

Pasaron los años y se convirtió casi en una misión imposible.

La gran sorpresa llegó en Octubre de 2011 cuando nuestro amigo de la revista "Todo Trenes", Sergio García, me envió un mail con el título "qué será esto?" y un archivo zipeado. Al abrirlo, no lo pude creer. La foto es de Bonnement y aquí la reproducimos. El autor de la misma es Richard Campbell y la tomó desde el tren cuando pasaba por allí, no recuerda bien en qué año.

Así que esperemos que disfruten de esta imagen, una verdadera "Figurita Dificil" !!



Bonnement - fotografía tomada desde el tren por Richard Campbell

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¡Bonnement y Museo Ferroviario Ranchos: aparecimos en la Revista Todo Trenes Nro. 87 !

Gracias Sergio García y Daniel Cazenave




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