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Galería Fotográfica
Paradas Juan XXIII y Km. 34
Ramal Haedo-Temperley


Para 1884 con la nueva capital provincial inaugurada en La Plata, el FC del Oeste (todavía a cargo del Estado Provincial) tendió varios ramales para conectar la ciudad de La Plata con otros puntos de la provincia.
El más importante de esos ramales fue aquel que partiendo de Haedo sobre su línea principal, se dirigió hacia el Sud Este, tomó dirección hacia Temperley y luego llegó a las puertas de la nueva ciudad capital, precisamente en Tolosa. Dicho ramal se fue inaugurando por tramos, el último fue el de Haedo - Mármol, librado al servicio público en Agosto de 1886 (los anteriores tramos se liberaron en a) Enero 1884: sección La Plata-Pereyra; b) Marzo 1884: sección Temperley-Villa Elisa).

Entre las originales estaciones Santa Catalina y Tablada, se fueron estableciendo paradas ferroviarias a medida que la necesidad lo iba requiriendo. Desde Santa Catalina hacia el lado de Haedo, las dos primeras paradas que encontramos son "Juan XXIII" y "Km. 34". Le siguen "P. Turner" y "Agustín De Elía" de las que nos ocuparemos en la próxima sección de la página.

La parada "Juan XXIII" se encuentra en la intersección misma de las vías del ferrocarril con el denominado "Camino Negro" y de hecho actualmente, el puente con el cual el camino sobrepasa las vías, sirve a las veces de refugio para la parada ferroviaria misma.

Actualmente por aquí circula el servicio de trenes de pasajeros Temperley-Haedo que brinda la empresa UGOFE LGR con una frecuencia muy baja ya que es una sola formación la que hace todo el recorrido de ida y vuelta por dicho tramo. También se puede ver la pasada de algunos trenes de carga, como por ejemplo el tren carbonero que llega a La Plata procedente del FC San Martín.


Fotos tomadas en octubre de 2013 por David Merello:

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Juan XXIII

1.

1. La antigua señal "cola de pescado" o de distancia delata la proximidad existente entre la parada Juan XXIII
donde estamos ubicados y la estación Santa Catalina, a cuyo conjunto de señales pertenecía.
Al fondo de la imagen puede divisarse la arboleda de la reserva natural de Santa Catalina.


2. ... 3.

2. y 3. De espaldas a Santa Catalina, mirando hacia el lado de Haedo. Se observa el puente
del "Camino Negro" que salva las vías a la altura misma de la parada Juan XXIII.


4. ... 5.

4. y 5. Ahora de espaldas a Haedo y mirando hacia el lado de Santa Catalina.


6.

6. Mirando hacia el lado de Haedo. La siguiente parada es Km. 34.


Todas las fotos anteriores tomadas por David Merello (Octubre 2013).




Parada Km. 34

Vamos a ilustrar este punto ferroviario con imágenes antiguas que a nuestro entender resultan mucho más interesantes y coloridas que mostrar fotos actuales de un lugar con escaso atractivo desde el punto de vista de la arquitectura ferroviaria y su entorno.

A1.

A1. Aviso publicado en un periódico allá por marzo de 1952, ofreciendo lotes
en la zona de la Parada Km 34, barrio "Villa Independencia".


A2.

A2. En la imagen del aviso anterior se puede ver un coche motor Drewry con el cual
se hacía en aquella época el recorrido por la vía Haedo-Temperley.


A3.

A3. Foto tomada por Juan Carlos González. Coche motor FIAT 7131 cumpliendo el
servicio Haedo-Mármol en el año 1981, pasando por la parada Km 34.


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