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Galería Fotográfica
Estación Haedo
Conexión Línea Roca - Sarmiento


En esta sección no mostraremos todas las instalaciones ferroviarias de la zona de Haedo, realmente importantes al efecto, por lo menos en un tiempo pasado.

Solamente nos vamos a concentrar en la sección que conecta Haedo con Temperley a través de aquel ramal que construyó el FC de la Provincia de Buenos, inaugurado en Agosto de 1886 (desde Haedo hasta Temperley). Dicho ramal empalma con la vía principal del ex FC Oeste (Once-Luján), aquí en Haedo. Fue construido para llegar con los trenes del FC de la Provincia hasta la nueva capital de la provincia de Buenos Aires, La Plata conectando en Temperley con los tramos que ya se habían inaugurado dos años antes, en 1884: La Plata - Villa Elisa (ex Empalme Pereyra) / Villa Elisa - Temperley.

Recordemos que para la década de 1880, antes de la construcción de esta línea desde Haedo, la única forma de llegar por tren hasta La Plata era mediante la línea del FC a la Ensenada que hacía su recorrido desde la Estación Central (hoy inexistente) en Buenos Aires hasta el Puerto de Ensenada, pasando por Avellaneda, Wilde, Bernal, Quilmes, Berazategui, Pereyra, Punta Lara entre los principales puntos. Lo primero que hizo el FC de la Provincia de Buenos Aires fue tender un tramo de vías desde Ensenada hasta la actual Tolosa, convirtiéndose esta en la primera estación "provisoria" de La Plata. Luego, en 1884, se conectó ese punto con Temperley (llegando así hasta la zona del FC Sud). Finalmente en 1886, como ya dijimos, se conectó Temperley con Haedo y quedó finalizado el lazo entre el FC de la Provincia y la nueva capital provincial.

Este ramal, luego de la nacionalización de los FFCC quedó bajo la gestión del FC Sarmiento en su tramo Haedo-Temperley, pero actualmente es operado por la gestión de LGR, al igual que el resto de la red del FC Roca.

Actualmente por aquí circula el servicio de trenes de pasajeros Temperley-Haedo que brinda la empresa UGOFE LGR con una frecuencia muy baja ya que es una sola formación la que hace todo el recorrido de ida y vuelta por dicho tramo. También se puede ver la pasada de algunos trenes de carga, como por ejemplo el tren carbonero que llega a La Plata procedente del FC San Martín y que cruza la sección de la vía cuádruple del FC Sarmiento que veremos en las fotos más abajo, a la altura del antiguo cabin Haedo Central.


Fotos tomadas en Agosto de 2008 por David Merello:

Haz clic sobre cada foto para agrandarla...y se abrirá una ventana encima de esta que estás viendo ahora. Luego podés cerrarla y elegir otra foto!!!


1.

1. Una formación de LGR llegando a estación Haedo, su destino final, procedente de Temperley en Agosto de 2008.


2. ... 3.

2. La formación se detiene en Haedo. A espaldas del fotógrafo está la línea principal del FC Sarmiento.
A la derecha de la imagen las vías que permiten continuar tanto hacia el empalme con el FC Sarmiento como el
cruce a nivel de las vías principales para luego continuar hacia el FC San Martín por la conexión a Caseros.

3. La locomotora avanza para comenzar su maniobra de cambio de cabecera y así poder luego regresar con la misma
formación hacia Temperley. A la derecha de la imagen las vías de la línea principal del FC Sarmiento y los andenes
de la estación Haedo sobre las mismas.


4.

4. La locomotora A601 ya hizo el cambio de vía y ahora avanza por vía segunda hacia el otro extremo de su tren.


5. ... 6.

5. y 6. Desde el extremo de andenes que se observa en la foto 4, se puede apreciar de esta forma la continuación
de las vías del ramal Temperley-Haedo tanto para cruzar la cuádruple del Sarmiento como para empalmar (a la izquierda)
con ella. Al fondo de la imagen el antiguo e importante Cabin Haedo Central y luego la vía simple que permite lograr
la conexión con el FC San Martín.


7.

7. La A601 ya hizo toda la maniobra y ahora se aproxima al extremo de su tren a fin de prepararse para el regreso a Temperley.


8. ... 9.

8. y 9. La formación de LGR parte desde Haedo hacia Temperley.


10.

10. Una vista general del edificio antiguo de la estación Haedo con frente sobre la cuádruple del FC Sarmiento.
Detrás de este edificio están los andenes del ramal de Temperley, formando un triángulo con las vías principales.
Un tren eléctrico llega a Haedo procedente de Once y con destino a la estación de Moreno.


Todas las fotos anteriores tomadas por David Merello (Agosto 2008).




Haedo - Fotos de nuestros amigos

Para completar un poco las imágenes del movimiento ferroviario en la zona de Haedo vamos a publicar aquí algunas fotos tomadas por nuestros amigos ferroaficionados, los cuales obviamente mencionaremos en la autoría de cada toma.


A1. ... A2.

A1. La locomotora ALCO nro. 8513 (esquema ex ALL) liderando el tren carbonero con destino a Dock Central (La Plata) a su paso por Haedo Central el 22 de marzo de 2014.
A2. La locomotora ALCO nro. 8514 (con esquema de "Belgrano Cargas y Logística") liderando el tren carbonero con destino a Dock Central el 11 de marzo de 2014.
Fotos de Diego Germán Telesa.




Haedo en el recuerdo I - Década del 90

B1. ... B2. ... B3.

Tres fotos tomadas por Mario Avila entre 1995 y 1999 en estación Haedo:

B1. Año 1995. Dos formaciones Toshiba circulan por las vías principales del FC Sarmiento. A la izquierda de la imagen se alcanza a
ver el paragolpes de la vía de andén del ramal a Temperley.

B2. Año 1998. Desde los andenes centrales de la cuádruple del FC Sarmiento se ve una locomotora maniobrando en la vía a Temperley,
seguramente para cambiar de cabecera en su tren y regresar a esta última estación.

B3. Año 1999. Formación de TMR detenida en estación Haedo, lista para emprender su regreso hacia Temperley.


B4. ... B5.

B4. Haedo en 1995 - primeros años de la gestión de TBA - Foto de Carlos Skerk.
En primer plano, el paragolpes de la vía del ramal a Temperley.

B5. Haedo en 1990 - Coche motor FIAT 7131 para el servicio hacia Temperley - Foto de Claudio Cirimele.


B6.

B6. Foto de Julio César Pastine.
Locomotora 8406 aun con esquema de pintura de FA pero con las siglas "BAP" (concesionario: Buenos Aires al Pacífico) en
su lateral encara su formación de cargas hacia La Plata tomando el ramal Haedo-Temperley.




Haedo en el recuerdo II - Epoca de Ferrocarriles Argentinos

C1. ... C2.

C1. Imagen de Haedo en tiempos de la empresa Ferrocarriles Argentinos. Sin información del autor de la foto.
En todas estas imágenes que siguen veremos que aún funcionaban las señales de brazos y los respectivos cabines de control.
No solo el imponente Haedo Central en pleno cruce a nivel, sino por ejemplo también
Haedo Sud, sobre el ramal a Temperley, a continuación del andén de la respectiva estación.
Otros cabines en la zona, Haedo Norte, sobre el ramal de conexión con el FC San Martín
y Haedo Este, sobre la troncal del FC Sarmiento.

C2. Foto de Julio César Pastine. Una formación con coche motor FIAT 7131 estacionado en el andén Haedo del ramal a Temperley aguarda su horario de partida.
Al lado la locomotora nro. 5555 realiza maniobras con una formación de cargas. Por encima de los vagones asoman las señales para el ingreso hacia la zona de playa
y desvíos en dirección Haedo Sud -> Haedo Central.


C3.

C3. Foto de Julio César Pastine. Año 1984.
Tren con tolvas pedreras cruza "la cuádruple" del FC Sarmiento y encara hacia el ramal Haedo-Temperley.


C4. ... C5.

C4. Foto de Julio César Pastine. Formación bien variadita pasando por señales de Haedo Central
para iniciar el cruce de la cuádruple del Fc Sarmiento.
C5. Foto de Julio César Pastine (publicada en el blog "Haedo Histórico" de Facundo Morando).
Coche motor partiendo hacia el Oeste por vías del FC Sarmiento. Año 1979.


C6.

C6. Foto de Marcelo Arcas. Esta foto tiene detalles muy interesantes. Está tomada de espaldas a las vías principales del FC Sarmiento y mirando hacia Temperley.
A la izquierda sobre el andén, está el coche motor FIAT 7131 para el servicio Haedo-Temperley. Al fondo vemos el hoy desaparecido cabín Haedo Sud.
A la derecha formación de carga liderada por la locomotora GR12 6584, ingresando a la zona de playa HAedo Central (notar señal baja en el conjunto
de ingreso con 3 señales, que también se observa en la foto C2).


C7. ... C8.

C7. Foto de Julio C. Pastine. Una loc GA8, la número 5560 con vagones de carga para por al lado
del ya desafectado cabín Haedo Sud. Pocos años después sería definitivamente demolido.
C8. También de Julio C. Pastine, la GA8 nro. 5553 maniobrando los coches del tren de Ferrocarriles Argentinos
denominado "Sierras Grandes" el 20 de noviembre de 1982. Al fondo de la foto el cabín Haedo Sud.


C9.

C9. Foto de Horacio Máspero. Locomotora GR12 6599 a la cabeza de un carga en
sentido Haedo -> Temperley circulando por la zona de Haedo Sud.


C10.

C10. Otra foto de Julio César Pastine con un tren de cargas liderado por la locomotora 8120 circulando por Haedo Sud en sentido
hacia Temperley. En la parte inferior de la foto se ve la sombra del techito del cabin Haedo Sud.


C11. ... C12.

C11. Una foto rara. No era común que los locales del ramal Haedo-Temperley circulen con locomotora GAIA,
pero en la época de Ferrocarriles Argentinos, todo podía darse en cuanto a combinaciones de material
tractivo y trenes, de acuerdo a la disponibilidad y la demanda de cada época. Foto de Juan Carlos González.

C12. Foto de Julio Pastine. La locomotora ALCO 8495 pasando junto al cabin Haedo Norte y señales, sobre vía
de conexión Haedo con línea del FC San Martín (en Caseros). La señal baja habilitaba la circulación hacia Temperley,
para cruzar algunos metros más adelante, la vía principal cuádruple del FC Sarmiento.



Haedo - Cabin Norte - Hoy


D1. ... D2.

Lejos quedó la imagen de la ALCO pasando por Cabin y señales de Haedo Norte. Hoy es triste el abandono de toda esta zona.
El cabin intrusado y las señales que ya hace rato dejaron de prestar servicios.
Su poste sirvió para colocar una antena de DIRECTV a los moradores de la zona.
Poca vida se le ve a este entorno...
Imagenes enviadas por nuestro amigo Alfredo Miguel Angel Eiro.


D3. ... D4.


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Museo Ferroviario Ranchos
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