[X] Cerrar

Galería Fotográfica
Estación Coronel Brandsen (ex Ferrari)
Inaugurada en agosto de 1865
Vía principal del F.C. del Sud



Lo que hoy conocemos como Coronel Brandsen fue la estación originalmente llamada "Ferrari" por el Ferrocarril Sud cuando inauguró en 1865 su línea hasta Chascomús. Se encuentra ubicada a 64 kilómetros de la cabecera de Plaza Constitución.

Para 1884 con la nueva capital provincial inaugurada en La Plata, el FC del Oeste (todavía a cargo del Estado Provincial) tendió varios ramales para conectar la ciudad de La Plata con otros puntos de la provincia. Tendió un ramal desde Temperley hasta La Plata y también desde un punto de este (exactamente en Ringuelet), derivó otro ramal hasta la estación Ferrari del FC Sud. Estableció una estación a pocos metros de la correspondiente al FC Sud y la denominó "Brandzen". Obviamente las líneas del FC Sud y del FC Provincial (Oeste) se conectaron en aquel punto.

Así convivieron por varios años ambas estaciones muy próximas una de otra como puede verse en el plano, a continuación:



Para 1890 el FC Provincial enajenó varias de sus líneas, entre ellas el ramal Ringuelet-Brandzen que pasó a estar bajo control de la empresa que gestionaba al FC Ensenada y Costa Sud.

Finalmente hacia Julio de 1898 con la disolución definitiva del FC Ensenada y Costa Sud como empresa independiente, esta línea y varias otras pasan a formar parte de la red del FC Sud (que a su vez ya venía controlando al Ensenada y Costa Sud y haciendo la construcción de las líneas a nombre de aquel).

Obviamente el FC Sud, ahora dueño de ambas líneas no iba a mantener 2 estaciones en el mismo lugar. Así Ferrari y Brandzen se fusionaron en una sola estación y sus respectivas dependencias. La antigua conexión entre ambas líneas se transformó en un verdadero empalme y solamente quedó funcionando como estación principal la que había construido el FC Sud, o sea "Ferrari". Lamentablemente no tenemos registros gráficos o descripciones sobre cómo era aquella estación "Brandzen" construida por la Provincia de Buenos Aires y que luego desapareció al tomar control el FC Sud de todo el punto ferroviario y reorganizar la estación y sus respectivas playas de empalme y maniobras.

Luego, todo el conjunto pasó a llamarse estación "Coronel Brandsen" (1917) tal como la conocemos hasta nuestros días, dejándose de usar el nombre Ferrari original.


Año 2011

La primera tanda de fotos corresponde a Febrero de 2011. Fueron tomadas por David Merello.

Haz clic sobre cada foto para agrandarla...y se abrirá una ventana encima de esta que estás viendo ahora. Luego podés cerrarla y elegir otra foto!!!

2011-1.

2011-1. Vista general de la estación Coronel Brandsen desde su antigua playa de cargas y maniobras, hoy ya sin uso.
Actualmente solamente circulan por aquí trenes de pasajeros hacia y desde Mar del Plata, y ocasionalmente también algunos por vía Juancho hasta Pinamar.


2011-2. ... 2011-3.

2011-2. El Cabin de señales (que obviamente no es el original, sino una versión "moderna", como podrá apreciarse)
y las señales salida hacia el lado de Plaza Constitución.
2011-3. Uno de los galpones y atrás asoma el Cabin.


2011-4.

2011-4 y 5. Viejos vagones de carga que han quedado en la playa. Hoy conviven con vías abandonadas y los pastizales que las cubren.

2011-5.








Año 2010

Fotos tomadas el día 28 de agosto del 2010 en la estación Brandsen. Llegada, detención y partida del tren 305 procedente de Plaza Constitución en estación Brandsen (10:30 hs). Encabeza la formación la locomotora GT-22 nro. 9075 de Ferrobaires (U.E.P.F.P).

David Merello


1. ... 2. ... 3.

1. Edificio de la Estación - vista desde el lado de la calle. // 2. Galería andén principal y dependencias de la estación // 3. Vista general andenes.


4. ... 5.

4. Nomenclador lado sur. // 5. Tanque de Agua y Toma.


6. ... 7.

6. Vista panorámica desde extremo sur del cuadro de estación. // 7. Vista panorámica desde señales de entrada lado norte.


8. ... 9. ... 10.

8. Vías auxiliares y playa (hoy prácticamente fuera de uso) // 9. Cambios (detalle) // 10. Señal de Entrada a estación lado sur.


10. ... 11.

10. y 11. Tren Nro. 305 de la empresa Ferrobaires procedente de Plaza Constitución llegando a las 10:30' hs a Brandsen, destino final Mar del Plata.


12.

12. Cabin Brandsen.


13. ... 14. ... 15.

13. Extraña combinación de señales para ambas vías (ascendente y desc.) en un mismo conjunto (lado norte) // 14. En primer plano señales de entrada
para vía del ramal Ringuelet-Brandsen, hoy en desuso. A la izquierda se ven las vías principales del corredor Plaza-Mar del Plata. Este empalme se
encuentra en la cabecera norte de la playa de Brandsen. // 15. Mismas señales de la foto 14 pero vistas desde el lado norte, como vería un maquinista
con su formación ingresando a estación Brandsen, procedentes de Ringuelet (La Plata).


16. ... 17.

16. y 17. Conjunto de elementos de señalización ubicados en el lado sur de Brandsen, de izquierda a derecha:
cartel indicador de progresiva kilométrica (65 km. desde cabecera, Plaza Constitución); luego señal absoluta
de entrada exterior, y finalmente, cartel de velocidad máxima (80 km/h).



Año 2006


Fotos tomadas el día 19 de agosto del 2006 en la estación Brandsen. Llegada, detención y partida del tren 315 procedente de Plaza Constitución (de la cual partió 15:35 hs) en estación Brandsen (16:40 hs). Encabeza la formación la locomotora GT-22 nro. 9077 de Ferrobaires (U.E.P.F.P).

David Merello


2006-1.

2006-1. Tren 315 llegando a Coronel Brandsen procedente de Plaza Constitución.
Destino final Mar del Plata (19-8-2006).


2006-2. ... 2006-3.

2006-2. Formación del tren 315 pasando junto al Cabin Brandsen.
2006-3. Ya deteniéndose en el andén 1 de la estación.


2006-4. ... 2006-5.

2006-4. y 5. Tren 315 detenido en estación Brandsen para ascenso y descenso de pasajeros.


2006-6. ... 2006-7.

2006-6 y 7. Partiendo hacia Mar del Plata.


Fotos extras : muy cerca de la estación Brandsen, apenas un par de kilómetros al sur siguiendo la traza del ferrocarril a Mar del Plata encontramos lo que aún queda del puente y terraplén del ex-Ferrocarril Provincial construídos para cruzar por arriba al en ese entonces Ferrocarril Sud. El provincial partía desde La Plata (derecha de la foto) y continuaba hasta el límite con la provincia de La Pampa en el meridiano V. Era un ferrocarril de trocha angosta (trocha = 1.000 mm).

Casi la totalidad de dicho ramal fue levantada por lo cual hoy solamente encontramos algunos pocos restos del mismo como esta estructura que aún podemos apreciar al circular por la ruta 29.

E1. ... E2.

La foto E1 es una vista desde el sur. En la foto E2 vemos el mismo puente desde el norte
(o sea desde el lado de la ciudad de Brandsen) y se puede apreciar un tramo faltante
(sobre el camino de tierra paralelo a las vias del Roca)
y a la izquierda, ya convertido en monte, algo del terraplén por el cual
el provincial ganaba altura para llegar al puente.



Brandsen en el recuerdo...


A1.

A1. La foto que vemos aquí nos muestra el cabin que estaba originalmente en Brandsen, construido por el FC Sud.
Lamentablemente no tenemos datos del autor ni fecha de la fotografía.


A2.

A2. Locomotora GT 22 a cargo de un tren expreso procedente de Mar del Plata.
Epoca de la empresa Ferrocarriles Argentinos.
Fotografía de Marcelo Arcas.


A3.

A3. Fotografía de Oscar Casado. El coche motor liviano o "ferrobus" haciendo
pruebas por Coronel Brandsen (año 1986).


A4.

A4. Fotografía de Horacio Máspero. Coche motor FIAT 7131 que la Cooperativa Ferroser iba a utilizar
para correr servicios entre La Plata y Las Flores (vía Ranchos).
Proyecto que nunca llegó a concretarse. Aquí la dupla estacionada
en al playa de estación Coronel Brandsen (década del 90).


Volver al menú de fotografías

Ir a galería de estación Domselaar (vía principal al norte)

Ir a galería de estación Jeppener (vía principal al sur)

Ir a galería de estación Gómez (x ramal a Ringuelet-La Plata)




Museo Ferroviario Ranchos
http://museoferroviario.flavam.com
davidmerello@gmail.com (webmaster)