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Galería Fotográfica
Estación Santa Catalina
Ramal Haedo-Temperley


Para 1884 con la nueva capital provincial inaugurada en La Plata, el FC del Oeste (todavía a cargo del Estado Provincial) tendió varios ramales para conectar la ciudad de La Plata con otros puntos de la provincia.
El más importante de esos ramales fue aquel que partiendo de Haedo sobre su línea principal, se dirigió hacia el Sud Este, tomó dirección hacia Temperley y luego llegó a las puertas de la nueva ciudad capital, precisamente en Tolosa. Dicho ramal se fue inaugurando por tramos, el último fue el de Haedo - Mármol (sobre el cuál se encuentra nuestra estación Santa Catalina), librado al servicio público en Agosto de 1886 (los anteriores tramos se liberaron en a) Enero 1884: sección La Plata-Pereyra; b) Marzo 1884: sección Temperley-Villa Elisa).

Santa Catalina se encuentra sobre dicho ramal y por lo tanto es una estación cuyo edificio original fue construido por la empresa del Ferrocarril Provincial (luego llamado FC Oeste) e inaugurada en Agosto de 1886 al servicio público. Está enmarcada por un gran espacio verde ya que toda la zona aledaña es una reserva natural protegida. Esto le da un aspecto muy especial ya que parece más una estación de campo alejada de la Capital, y sin embargo está a pocos kilómetros del centro de Lomas de Zamora.

Actualmente por aquí circula el servicio de trenes de pasajeros Temperley-Haedo que brinda la empresa UGOFE LGR con una frecuencia muy baja ya que es una sola formación la que hace todo el recorrido de ida y vuelta por dicho tramo. También se puede ver la pasada de algunos trenes de carga, como por ejemplo el tren carbonero que llega a La Plata procedente del FC San Martín.


Fotos tomadas en octubre de 2013 por David Merello:

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1.

1. Vista general, de espaldas a Temperley y mirando hacia el lado de Haedo.


2. ... 3.

2. y 3. Acercamientos al edificio principal.


4. ... 5.

4. y 5. Otras vistas del edificio principal desde distintos ángulos.


6.

6. Andén principal y su galería, con el fotógrafo de espaldas a Haedo.


7. ... 8.

7. y 8. El lado interior del edificio principal. Fotografías tomadas desde el antiguo patio y jardín privado de la estación.


9.

9. Baños.


10. ... 11.

10. y 11. El antiguo cabín de señales, de madera y desafectado hace ya muchos años.
Quedan aún algunos mecanismos de los antiguos cambios y sus comandos centralizados.


12.

12. Cartel en el extremo de andén lado Temperley.


13.

13. Cartel en el extremo de andén lado Haedo.


14. ... 15.

14. Vista general del predio desde el paso a nivel lado Haedo.
15. La estación con el cabin de madera en primer plano,
mirando hacia la curva que lleva luego hacia Empalme Temperley.


16.

16. La estación desde la zona de la antigua playa.


17. ... 18.

17. y 18. Un antiguo vagón de madera y varios rieles acumulados entre el verde que cubre las vías desde hace
varios años forman una especie de portal hacia la zona de la reserva ecológica de Santa Catalina.


19.

19. La reserva.


20. ... 21.

20-21. Formación llegando desde Empalme Temperley para luego continuar con destino a Haedo,
donde permitirá a los pasajeros combinar con trenes de la línea Sarmiento.


Todas las fotos anteriores tomadas por David Merello (Octubre 2013).




Santa Catalina en el recuerdo...

A1.

A1. En esta foto de Jorge Cerigliano vemos un tren especial de peregrinos que circuló entre La Plata y Luján fletado por Ferrocarriles Argentinos.
Aquí se ve el momento en que dicha formación circulaba por la curva de ingreso a estación Santa Catalina.


A2.

A2. La típica postal de las estaciones del ramal Haedo - Temperley en los años
de la gestión de Ferrocarriles Argentinos era con un coche motor FIAT 7131
en ellas, tal como muestra esta foto de Claudio Cirimele.


A3. ... A4.

A3. y A4. Dos imágenes de la estación en estado de mucho abandono durante la época de transición entre Ferrocarriles Argentinos - FEMESA - Transportes Metropolitano.
Finalmente con la concesión de UGOFE LGR se le hicieron reparaciones y obras de pintura en general que se conservan aún hoy en día.
La foto A3 es de la colección de Julián Gonnella.


A5.

A5. El tren de pasajeros de TMR está detenido en el andén sentido hacia Haedo,
mientras por la vía contraria avanza el tren carbonero de ALL
hacia J. Mármol para luego continuar hacia su destino final: La Plata.




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