C1.
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C2.
C1. Imagen de Haedo en tiempos de la empresa Ferrocarriles Argentinos. Sin información del autor de la foto.
En todas estas imágenes que siguen veremos que aún funcionaban las señales de brazos y los respectivos cabines de control.
No solo el imponente Haedo Central en pleno cruce a nivel, sino por ejemplo
también
Haedo Sud, sobre el ramal a Temperley, a continuación del andén de la respectiva estación.
Otros cabines en la zona, Haedo Norte, sobre el ramal de conexión con el FC San Martín
y Haedo Este, sobre la troncal del FC Sarmiento.
C2. Foto de Julio César Pastine. Una formación con coche motor FIAT 7131 estacionado en el andén Haedo del ramal a Temperley aguarda su horario de partida.
Al lado la locomotora nro. 5555
realiza maniobras con una formación de cargas. Por encima de los vagones asoman las señales para el ingreso hacia la zona de playa
y desvíos en dirección Haedo Sud -> Haedo Central.
C3.
C3. Foto de Julio César Pastine. Año 1984.
Tren con tolvas pedreras cruza "la cuádruple" del FC Sarmiento y encara hacia el ramal Haedo-Temperley.
C4.
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C5.
C4. Foto de Julio César Pastine. Formación bien variadita pasando por señales de Haedo Central
para iniciar el cruce de la cuádruple del Fc Sarmiento.
C5. Foto de Julio César Pastine (publicada en el blog "Haedo Histórico" de Facundo Morando).
Coche motor partiendo hacia el Oeste por vías del FC Sarmiento. Año 1979.
C6.
C6. Foto de Marcelo Arcas. Esta foto tiene detalles muy interesantes. Está tomada de espaldas a las vías principales del FC Sarmiento y mirando hacia Temperley.
A la izquierda sobre el andén, está el coche motor FIAT 7131 para el servicio Haedo-Temperley. Al fondo vemos el hoy desaparecido cabín Haedo Sud.
A la derecha formación de carga liderada por la locomotora GR12 6584, ingresando a la zona de playa HAedo Central (notar señal baja en el conjunto
de ingreso con 3 señales, que también se observa en la foto C2).
C7.
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C8.
C7. Foto de Julio C. Pastine. Una loc GA8, la número 5560 con vagones de carga para por al lado
del ya desafectado cabín Haedo Sud. Pocos años después sería definitivamente demolido.
C8. También de Julio C. Pastine, la GA8 nro. 5553 maniobrando los coches del tren de Ferrocarriles Argentinos
denominado "Sierras Grandes" el 20 de noviembre de 1982. Al fondo de la foto el cabín Haedo Sud.
C9.
C9. Foto de Horacio Máspero. Locomotora GR12 6599 a la cabeza de un carga en
sentido Haedo -> Temperley circulando por la zona de Haedo Sud.
C10.
C10. Otra foto de Julio César Pastine con un tren de cargas liderado por la locomotora 8120 circulando por Haedo Sud en sentido
hacia Temperley. En la parte inferior de la foto se ve la sombra
del techito del cabin Haedo Sud.
C11.
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C12.
C11. Una foto rara. No era común que los locales del ramal Haedo-Temperley circulen con locomotora GAIA,
pero en la época de Ferrocarriles Argentinos, todo podía darse en cuanto a combinaciones de material
tractivo
y trenes, de acuerdo a la disponibilidad y la demanda de cada época. Foto de Juan Carlos González.
C12. Foto de Julio Pastine. La locomotora ALCO 8495 pasando junto al cabin Haedo Norte y señales, sobre vía
de conexión Haedo con línea del FC San Martín (en Caseros).
La señal baja habilitaba la circulación hacia Temperley,
para cruzar algunos metros más adelante, la vía principal cuádruple del FC Sarmiento.
Haedo - Cabin Norte - Hoy
D1.
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D2.
Lejos quedó la imagen de la ALCO pasando por Cabin y señales de Haedo Norte. Hoy es triste el abandono de toda esta zona.
El cabin intrusado y las señales que ya hace rato dejaron de prestar servicios.
Su poste sirvió para colocar una antena de DIRECTV a los moradores de la zona.
Poca vida se le ve a este entorno...
Imagenes enviadas por nuestro amigo Alfredo Miguel Angel Eiro.
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