Fotos de las actividades realizadas en conmemoración
de los 150 años del Ferrocarril en la Argentina
1857 - 30 de agosto - 2007
Arriba: Un formación especial con la locomotora nro. 27 "Montecaseros" partió desde el Ferroclub Sede Lynch
hacia Federico Lacroze.
Detalles de la locomotora: Clase “A” fabricada por Neilson, Reid & Co. (Glasgow, Escocia); año 1888.
Perteneció al FCNEA (Ferrocarril Nordeste Argentino) - Trocha media (1,435 m).
Abajo: La enblemática locomotora nro. 1, "La Porteña", llevada a la Exposición Rural. Actualmente está siendo
restaurada en el Museo del
Transporte en la ciudad de Luján donde está permanentemente en exposición.
Fotografias tomadas por David Merello
Un poco de historia...
¿Qué es lo que se festejó el día 30 de agosto?
Habría mucho para contar sobre ese día, pero resumiendo un poco digamos que el 30 de agosto de 1857 partía desde
la estación "Del Parque" (1) una formación con la locomotora "La Porteña" a la cabeza y 2 coches de pasajeros inaugurando
así el primer servicio de ferrocarriles en la república Argentina. En ese momento la línea recorría apenas 10 km llegando
hasta la estación Floresta un poco más allá de Flores.
La formación ya había realizado un viaje el día anterior (el 29 de agosto) llevando a las personalidades relacionadas con
aquella obra (directores de la empresa y políticos) (2).
Ese tímido ferrocarril de algunos pocos kilómetros se transformaría en el gigantesco Ferrocarril Oeste años más tarde alcanzando
los confines de la pama húmeda hacia el oeste. Pero es importante destacar que los que inauguraron este ferrocarril eran
argentinos que utilizaron capitales obtenidos aquí mismo. Hubo un gran aporte del Estado Provincial para que la obra
se completara y luego mayormente fue la Provincia de Buenos Aires la que administró y financió este ferrocarril comprandolo
a los privados. Los capitales ingleses compraron este ferrocarril varios años después y lo llevaron a su apogeo en cantidad
de kilómetros y servicios prestados. Pero, su origen fue nacional a diferencia de otros ferrocarriles como el Sud que nacieron
con capitales ingleses desde su 1er. km construído.
Por eso, el 30 de agosto hemos festejado los 150 años desde aquel primer histórico viaje.
(1) La estación "Del Parque" ya no existe y se encontraba ubicada en la esquina de Cerrito y Tucumán, donde actualmente
está el Teatro Colón de Buenos Aires. El ferrocarril partía de alli y se dirigía hacia la estación Once de Septiembre
(en ese entonces una precaria parada mas que una verdadera estación). Años más tarde se eliminó la traza entre la estación
Del Parque y Once y esta última se transformó en la Cabecera de la línea.
(2) Recordemos que en ese momento la ciudad de Buenos Aires aún no era Capital de la República y en dicha ciudad residian
tanto el gobierno nacional como el provincial. El Estado Provincial de Buenos Aires fue el que mayores aportes hizo a la
concreción de la obra de este primer ferrocarril financiando a través del Banco Provincia gran parte del Capital necesario.
Luego compró el Ferrocarril y lo administró varios años. Finalmente lo vendió en forma seccionada (algunos ramales fueron
comprados por el FC Sud y la línea principal ya en manos británicas se transformó en el FCO - Ferrocarril Oeste).
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