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Galería Fotográfica
Estación La Plata
Corredor Plaza Constitución-La Plata


El edificio que conocemos actualmente de la estación La Plata, ubicado en la intersección de Avenida 1 y Diagonal 80 fue construido por el Ferrocarril Sud a expreso pedido del Gobierno de la Provincia de Buenos Aires. Fue inaugurado y librado al servicio público el día 1ro. de Octubre de 1906.

Obviamente los trenes llegaron a la ciudad de La Plata mucho antes. Pero se utilizaba otra estación, que fue la construida por el Ferrocarril Oeste (cuando estaba a cargo del Gobierno de la Provincia de Buenos Aires) y cuyo edificio aún perdura y es bien conocido, nos referimos al actual Centro Cultural "Dardo Rocha". Hasta aquel punto llegaban originalmente las vías tendidas por el FCO para alcanzar la ciudad de La Plata cuando esta fue inaugurada y aquel edificio cumplió sus funciones como terminal de pasajeros hasta que en 1906 el FC Sud inauguró la nueva gran terminal en 1 y 80. El tramo de vías que continuaba por diagonal 80 hasta la vieja estación fue luego levantado.

La inauguración de la estación del FCS en 1906 fue acompañada de importantes cambios en la distribución de vías dentro de la ciudad de La Plata que incluía el mismo proyecto pactado entre el FC Sud y el Gobierno de la Provincia de Buenos Aires a fin de dejar lo más ordenado posible el tráfico ferroviario dentro de la ciudad con sus distintas conexiones (al Puerto de La Pata y a las localidades del sur de la provincia, como por ejemplo, la línea a Magdalena que también había sido ya construida por el FC Oeste de la Provincia).

Las fotografías que veremos a continuación fueron tomadas en la estación La Plata, construida por el FC Sud. Luego, en la sección de fotografías históricas, veremos también el otro edificio que nombramos, el que había utilizado el FCO inicialmente y donde actualmente funciona el Centro Dardo Rocha.

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Estación La Plata en el año 2012

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1. El hermoso edificio visto desde el Sur, flanqueado a la izquierda por la Avenida 1 y a la derecha por la Diagonal 80.

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2. y 3. Corriéndonos un poco por el lateral de Diagonal 80, vemos el paso a nivel con barreras de la doble vía que traspasa el edificio terminal para continuar hacia el Puerto de La Plata y las localidades del Sur de la provincia luego de bordear toda la ciudad por los laterales Este y Sur. También se aprecia claramente el puente peatonal de hierro y techado para cruzar las vias pasantes (andenes 4 y 5) desde el edificio principal hacia los demás andenes.

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4. Vista desde el Sur, ahora ya sobre las vías que continuan hacia el Puerto y Circunvalación, se aprecia la amplitud interior de la estación que tiene 4 andenes techados (los número 4, 5, 6 y 7) de los cuales los dos primeros indicados son los pasantes y los nro. 6 y 7 finalizan en paragolpes.

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5. y 6. Vista desde el paso a nivel de Diagonal 80 (la estación a espaldas del fotógrafo) hacia la zona de Hipódromo y el bosque platense. En este punto antiguamente había un Cabin de señales que fue destruido por un choque de un carguero que descarriló allí mismo en la década del 90. Hoy solo quedan pocos escombros y algunos rastros de lo que fueran los cimientos de aquella cabina de señales.


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7. Ahora ya ingresamos a la estación y vemos al fondo el paso a nivel de la Diagonal 80. Las vías correspondientes a los andenes 4 y 5, las únicas que traspasan la estación de norte a sur.

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8. La hermosa y antigua galería sobre el andén 4. // 9. El andén 4 y su galería vistos desde el frente.

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10. Vista de Sur a Norte de toda la zona de andenes cubiertos (Andenes 4 a 7).



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11-15. Varias vistas de la ornamentación interna del edificio y sus accesos internos. Distintas dependencias y zona de boleterías con sus típicas ventanillas.

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16. Monumento al gobernador Dardo Rocha, ubicado dentro del Hall de la estación. Este gobernador además de estar íntimamente ligado a la fundación de la ciudad de La Plata como nueva capital de la provincia de Buenos Aires, también fue distinguido por su fomento de los ferrocarriles como elemento de desarrollo y comunicación de varios pueblos de la provincia. Gracias a su gestión, el Ferrocarril del Sud construyó varios ramales para conectar pueblos que solicitaban directamente al gobernador Rocha ser tenidos en cuenta para que el tren llegara hasta sus comunidades.

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17. Los andenes 6 y 7 (a la izquierda de la imagen) finalizan en paragolpes en esta estación. El cartel indicador anuncia la partida del próximo tren hacia Plaza Constitución que partirá del andén 3.



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18. El andén 3, bien pegadito al edificio principal, es el primero de los 3 andenes descubiertos de la estación La Plata.

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19-21. Otras imágenes de los 3 andenes descubiertos. Una formación en la vía auxiliar cercana a los antiguos galpones para cargas, está siendo revisada y alistada para próximos servicios.

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22. El cabin de señales reconstruido totalmente fuera de estilo. El original del FC Sud fue seriamente dañado por el descarrilamiento de un tren que golpeó la estructura. Al fondo está el puente de señales que gobierna el ingreso de trenes. Cada una de las señales ubicadas en el puente corresponde a cada uno de los 7 andenes que abarca la estación La Plata + una señal de ingreso a desvío.

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23 y 24. Otras imágenes de la zona aledaña al cabin, en el lado norte de la estación donde continuamente llegan y salen las formaciones de trenes que conectan esta estación con Plaza Constitución y las estaciones intermedias. Eventualmente se observa por aquí también el paso de algún tren carguero con destino a la zona del Puerto, como el bien conocido tren carbonero de la empresa ALL. En ambas fotos se puede apreciar, al fondo la mesa giratoria que aún se conserva en las instalaciones pero completamente fuera de uso.

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25. Desde los andenes 1 a 3 se pueden observar los antiguos tanques de agua ubicados en la parte Este del predio de la estación.

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26. La estación vista desde el ingreso Norte, tal como la aprecian los pasajeros que llegan en los trenes desde Plaza Constitución que finalizan su recorrido en esta Terminal.

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27. Una formación en el andén 6, con la locomotora A704 a la cabeza, aguarda su horario de partida y señales para iniciar la marcha.

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28-30 Vistas varias de las señales de partida ubicadas en cada extremo de los andenes.

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31. La locomotora A625 dejó su tren en el andén 3 al llegar desde Plaza Constitución. Ahora circula sobre la vía del andén 2 para maniobrar.

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32. La locomotora A625 sobrepasó el cabin de señales para realizar el cambio de vía y volver a colocarse a la cabeza de la formación que aguarda en andén 3. Nótese la señal de maniobras (brazo con una letra "M") indicando vía libre.
33. La A625 ya regresando por vía de andén 3 para enganchar su formación y quedar lista para el regreso hacia Plaza Constitución.

34. 35.

34. y 35. La formación que estaba en andén 6, ya con señal que lo habilita a partir, comienza su marcha para iniciar el viaje entre esta estación y su destino Plaza Constitución.



Imágenes del período 2006-2009

La estación vista desde el sur

Fotografias tomadas desde las vías que conectan la estación La Plata con Río Santiago.

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Andenes y señales de partida

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Trenes procedentes de Plaza Constitución circulando por el tramo entre Tolosa y La Plata

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Puente de Señales + formaciones ingresando y saliendo de La Plata




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Todas las fotos tomadas por David Merello.


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Más fotos (siguiente galería: Empalme Museo)



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