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Galería Fotográfica
Estación La Plata
Fotos antiguas - parte II


En esta segunda sección de fotos antiguas de la estación La Plata vamos a ver algunas imágenes que corresponden a los coches motores Drewry (las "Chanchitas" originales, que luego pasaron su apodo a los coches motores FIAT debido básicamente a qué cumplían similares recorridos) y a formaciones con tracción a vapor. Material rodante que corresponde tanto a la época administrada por el FC Sud (empresa inglesa) como al período posterior al 1 de marzo de 1948 cuando la línea se nacionaliza.
Veremos imágenes del edificio construido por el FCS, en distintos momentos de la historia platense y como fue cambiando el paisaje a su alrededor, retrocediendo en forma cronológica con las fotos que incluimos hasta llegar al año 1907.

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Estación La Plata - Coches motor Drewry


1.

1. Esta hermosa foto tomada desde el extremo sur del predio de la estación La Plata, nos muestra en primer plano el cabin Sud (hoy inexistente),
el paso a nivel con barreras de la Diagonal 80 y luego, un coche motor Drewry estacionado en el andén 5 de la estación.

2. ... 3.

2. y 3. Coche motor Drewry estacionado en andén 2 (descubierto) de la estación La Plata. En ambos casos las fotos fueron tomadas en el andén 2, pero no es el mismo coche ni en la misma fecha.

4.

4. Esta fotografía tomada de la colección de Carlos Chamorro, nos muestra un coche motor Drewry afectado al servicio La Plata - Ringuelet - Coronel Brandsen.



Estación La Plata - La era del vapor


5.

5. Ya en los últimos años de la tracción a vapor en el Ferrocarril Roca, esta foto tomada por Carlos Perez Darnaud (Charlie) en el año 1978 es un gran testimonio gráfico
de uno de los modelos de locomotoras a vapor que pasaron por la estación La Plata. En este caso una clase 11B haciendo maniobras.


6.

6. Esta foto fechada aproximadamente en la década de 1930 nos permite una clara visión del entorno de la Estación La Plata. Tranvías circulando por la Avenida 1 y la Diagonal 80.
Tal como era costumbre en aquellos años en los ferrocarriles ingleses, en muchos pasos a nivel no había barreras del estilo como las que conocemos ahora, sino que se utilizaban los denominados "gates" o portones corredizos.
En la foto los vemos cerrados sobre Diagonal 80 porque estaba por pasar alguna formación ferroviaria.
Cuando se habilitaba el paso de peatones, autos y tranvías los portones se abrían a 90 grados, y clausuraban el paso sobre las vías férreas.


7. ... 8.

7. Otra imagen de la estación La Plata y en este caso los "gates" sobre Diagonal 80 también cerrados mientras que una locomotora a vapor pasa "liviana" por el paso a nivel.
8. Aquí vemos los "gates" abiertos al paso sobre Diagonal 80, mientras bloquean las vías ya que se movían a 90 grados sobre su eje vertical.


9.

9. Otra imagen con los gates cerrados y una formación pasando a la altura del cabin Sud con dirección hacia Empalme Museo.


10.

10. Una hermosa imagen del monumental edificio en el año 1913 cuando aún podíamos considerarlo casi nuevo.


11. ... 12.

11. y 12. El nuevo edificio inaugurado por el Ferrocarril Sud en 1 y 44 para reemplazar a la estación original "19 de Noviembre" sale publicado en los medios.
En 11 vemos lo publicado por el conocido medio "Caras y Caretas". En 12 la publicación de "The Railway Magazine". Ambas en el año 1907.



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