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Galería Fotográfica
Estación General Belgrano (ex Salado) - Parte VIII
Inaugurada el 19 de mayo de 1871
Ramal Altamirano - Las Flores


Originalmente creada por el Ferrocarril Sud como estación "Salado" debido a su cercanía con el río del mismo nombre, fue posteriormente rebautizada como "General Belgrano" al igual que el partido del cual se transformó en cabecera dicha ciudad. Se ubica a 143 kilómetros de la estación cabecera Plaza Constitución. El FC Sud, extendió su línea entre Ranchos y Salado, habilitándose este tramo al servicio público el 19 de mayo de 1871 (había llegado a Ranchos en marzo de ese mismo año). Y seguiría extendiendo esta línea para alcanzar posteriormente Las Flores y su destino primario: la localidad de Azul.
En cuanto al cambio de nombre, algo similar iba a ocurrir con Ranchos, cuando el partido se denominó "General Paz" pero las gestiones locales lograron que el pueblo y la estación conservaran el nombre de "Ranchos" hasta el día de hoy. Sin embargo la denominación de "Salado" desapareció para siempre y todo pasó a llamarse "General Belgrano", ciudad, partido y estación ferroviaria.


La estación General Belgrano durante la administración británica del Ferrocarril Sud


A1.

A1. Foto de la colección del Museo "Alfredo Mulgura" de la localidad de General Belgrano. Fecha de la toma desconocida.
Especialmente agradecemos a Clara Rodriguez del Museo Mulgura por ayudarnos a obtener este material. Una formación se
acerca encabezada por una locomotora a vapor, proveniente de Chas y observamos algunas personas en el andén de la
estación Gral. Belgrano mirando al fotógrafo.


A2. ... A3.

A2. Foto de la colección del Sr. Mario Pugliese, vecino de Gral. Belgrano. Corresponde a una locomotora Clase 5 rodado 4-2-2.
Solamente hubo 5 de estas locomotoras en nuestro país, construidas en 1890 por Beyer Peacock. Estas máquinas salieron de
servicio en los años 1934/35,y seguramente la fotografía es varios años anterior a esa fecha si bien no poseemos la ubicación
cronológica exacta. a formación se halla detenida en la estación Gral. Belgrano.
** Agradecemos al Sr. Jorge Waddell por habernos ayudado a identificar la locomotora que aparece en esta imagen.

A3. Foto de la misma ocasión de la imagen A2, pero se alcanza a ver el extremo del andén y el cartel de la estación.


A4.

A4. El maquinista inglés Mr. Ross (que también se ve en las fotos 2 y 3) subido a su locomotora,
pero en este caso en el Galpón de Máquinas de la estación General Belgrano.


A5.

A5. Foto gentilmente cedida por el Sr. Ferro, donde se puede apreciar una cuadrilla de vías realizando
trabajos en la playa de la estación General Belgrano. Autor y fecha de la foto desconocidos.



B1. ... B2.

B1 y B2 Fotos de la colección del Museo "Alfredo Mulgura" de la localidad de General Belgrano. Fecha de las tomas desconocida.
Descarrilamiento ocurrido en Gral. Belgrano. La locomotora numerada como 108 corresponde a una Clase 7 del F.C.S. fabricada por
Beyer Peacock. Estas locomotoras se construyeron en 2 lotes, entre 1885 y 1887 y numeradas como 96 a 115 uno, y 116 a 120 el
otro ( en 1912 fueron renumeradas como 3001 a 3025 y para 1927 las mismas ya estaban todas radiadas).
** Agradecemos al Sr. Marcelo Arcas por habernos ayudado a identificar la locomotora que aparece en estas imágenes.


B3.

B3. Otra imagen, también de la colección del Museo "Alfredo Mulgura" donde al fondo
puede divisarse la estación ferroviaria de Gral. Belgrano.


B4.

B4. Siguiendo con la colección del Museo "Alfredo Mulgura", otra antigua fotografía donde se ven vagones jaulas
para transporte de lanares (de doble piso) estacionado en una de las vías de playa y en primer plano una
formación con restos de un descarrilamiento.


B5.

B5. También de la colección del Museo "Alfredo Mulgura", imagen tomada el 1ro de Agosto de 1941 en la estación de General Belgrano,
con la llegada de uno de los trenes especiales que el Ferrocarril Sud fletó en ocasión de celebrarse el 50 Aniversario de la localidad.
La comitiva estaba encabezada por el Ministro de Obras Públicas de la Provincia de Buenos Aires, el Sr. Eustaquio Mendez, y junto
a él, el presidente de la Corte Suprema de Justicia y el jefe del Regimiento 3ro. de Infanteria, con una compañía de soldados y la
Banda Militar de música.



General Belgrano ya en los primeros años de administración estatal (fines de la década de 1940)

Las fotografías que se muestran a continuación corresponden al Sr. Ezequiel Moreno, vecino de Gral. Belgrano y jubilado ferroviario. Entre sus varios puestos dentro del ferrocarril, estuvo trabajando en la estación General Belgrano entre los años 1947 y 1961, período al cual corresponden las fotos que se muestran en esta sección donde se lo ve junto a otros ferroviarios de la época, en el andén de la estación. Recordemos que en el año 1948 se nacionalizaron los ferrocarriles por lo cual esos años de Ezequiel Moreno trabajando en estación Gral. Belgrano coinciden con los primeros tiempos de la administración estatal ferroviaria a nivel nacional.
Ezequiel Moreno, es el que está en la primera foto (imagen II.1) parado detrás del banco, por el medio aproximadamente, con saco y camisa pero sin corbata; justo detrás de la persona uniformada sentada en el banco. En la siguiente foto (II.2) , Ezequiel está sentado en el banco, justo en el centro y con la misma vestimenta de la foto II.1.


II.1. ... II.2.



Nuevamente fotos pertenecientes a la colección del Museo "Alfredo Mulgura" y que fueron gentilmente facilitadas por la familia Briante, ya que el Sr. Miguel Briante fue ferroviario y trabajó en la estación General Belgrano. A continuación las fotos:

II.3. ... II.4. ... II.5.

II.3 Esta camioneta se utilizaba para repartir por el pueblo las encomiendas que llegaban en tren a la estación General Belgrano. Con corbata en la foto: el Sr. Miguel Briante; y a su izquierda el Sr. Griso.
II.4 Ferroviarios en la estación. El Sr. Briante es el que está con delantal blanco.
II.5 Ferroviarios en la estación. Entre ellos los señores Marino, Davancens y Hector Briante.






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