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Galería Fotográfica
Estación General Belgrano (ex Salado) - Parte V
Inaugurada el 19 de mayo de 1871 / Ramal Altamirano - Las Flores


El triángulo de la estación General Belgrano

Diagrama

Al visitar el predio de la estación General Belgrano en la actualidad, se pueden distinguir las vías en curva que parten desde cada
extremo de la playa y se van acercando una a otra para conformar un triángulo actualmente trunco al llegar a la calle que bordea
el predio de la estación. Años atrás, las vías cruzaban esa calle y se juntaban para formar el vértice de dicho triángulo y permitir
el cambio de vías en que las locomotoras hacían su inversión de sentido. Esas inversiones se realizaban o bien con una mesa
giratoria como podía verse en muchas otras estaciones o con un triángulo de vías, como era aquí en Gral. Belgrano.
A su vez, en ese vértice se desprendían dos vías que ingresaban al galpón de locomotoras. Por lo tanto en la calle había
un paso a nivel con 4 vías: las dos exteriores correspondían al tríangulo y las dos internas al acceso al galpón.

Veremos en las próximas fotografías de los años 60 y 70 cómo era el diagrama de vías aproximadamente:



La foto superior es de fines de los 60 y el fotógrafo está de espaldas a Ranchos/Altamirano y mirando hacia el lado de Chas/Las Flores.
Se puede distinguir claramente todo el recorrido de las vías que formaban el triángulo, su cruce al otro lado de la calle y el
predio en la manzana frente a la playa de estación dónde se formaba el vértice de ambas vías y a su vez se desprendían las dos que
ingresaban al galpón de locomotoras.

La foto inferior está tomada desde el lado opuesto y por lo tanto las vías quedan más tapadas por la arboleda de la playa
y por los edificios contiguos de la manzana del frente, pero nos sirve igualmente para clarificar el diagrama de vías.







Diagrama dibujado por Luis Ariel Arocena.


Fotos detalladas del triángulo

A continuación vamos a colocar varias fotografías de las vías del triángulo en sus distintas épocas.
Algunas cuando el mismo estaba en servicio, al igual que las vías de ingreso al galpón de locomotoras
y otras ya con el triángulo truncado y los paragolpes colocados para evitar el avance más allá
del predio propio de la estación. El paso a nivel fue definitivamente clausurado y tapadas las vías.


1962-A.

Chatas con leña en la vía triángulo lado Norte, al costado del galpón de locomotoras.
Al fondo se ven las tranqueras que daban a la calle y al paso a nivel que todavía
seguía operativo. Muy cerca de este punto luego se instalarían los silos que vemos
en las fotos posteriores, ya a finales de los 60´s y principios de los 70´s.
Foto del año 1962 - Colección personal de Luis Airel Arocena.



Dec60-1.

1. En esta foto podemos apreciar claramente las 4 vías que conformaban el paso a nivel
que cruzaba desde el predio de la playa de estación propiamente dicho a la manzana del
frente en la cual estaban los cambios y se cerraba el vértice del triángulo.

Las dos vías exteriores eran las que formaban el triángulo, en primer plano la vía del
lado Sur, en el medio las dos de ingreso a galpón (justo las que está pisando el automóvil)
y al final la vía lado Norte de conexión con las vías principales de la playa de estación.
Foto de la colección de Luis Ariel Arocena - General Belgrano, década de 1960.



Dec60-2.

2. Al otro lado de la calle. Aquí vemos el ingreso a la manzana frente a la estación.
Las 4 vías comienzan a cerrarse para empalmar en cambios ubicados en ese predio y
cerrar así el vértice del triángulo a la vez que permitir el ingreso al galpón con dos
vías auxiliares tales como se ven en el gráfico superior.
Lamentablemente no hemos encontrado ninguna foto de la parte interior del predio
para poder contemplar esos cambios y el paragolpes final del triángulo.
Foto de la colección de Luis Ariel Arocena - General Belgrano, década de 1960.



Dec60-3.

3. Aquí vemos el cambio lado Sur dónde arranca la vía del triángulo. La estación General Belgrano en 1966.
Foto de la colección de Luis Ariel Arocena - General Belgrano, 1966 - Fotografía de Colunga Hnos.



Dec60-4.

4. Posando frente al galpón de máquinas de General Belgrano. En esta foto se puede ver a la derecha
la vía triángulo del lado Norte con tranqueras abiertas y en pleno servicio. A la izquierda las
tranqueras de acceso al galpón de máquinas y sus vías de acceso. Material tractivo de la época
tanto en el interior del galpón como en las vías de playa. Hermosa fotografía que testimonia
la actividad de la época. Se han podido identificar a algunas de las personas que están en la foto
excepto al hombre que está en el centro y se ve corriendo en la foto 5, y sus nombres son:
(de izq a der) "Pocho" Di Salvo, Enrique Arrayago, "Cholo" Cabello y Ruperto.

5. Aquí se ve la otra parte, lado "Sur". Se ve claramente la vía triángulo lado Sur atrás de la
persona que está corriendo y en primer plano una de las vías de acceso al galpón de locomotoras.

Dec60-5. ......... Dec60-6.



Dec60-7. ..... Dec60-8.

7, 8 y 9: Tres fotografías tomadas sobre el paso a nivel de la calle Larrea.
El fotógrafo de espaldas al predio de la estación y mirando hacia la manzana
del frente. Por lo tanto se ven las vías en el paso a nivel y las tranqueras
de acceso a la zona de cambios dónde finalizaba el triángulo de vías.

Dec60-9.



9B.

9B. Señal de paso a nivel ferroviario colocada en la esquina de Larrea y Rodríguez Peña.
La misma alertaba sobre el paso a nivel de 4 vías que pasaba desde el predio
de la estación a la manzana contigua y dónde convergían las vías del triángulo.



Dec60-10. ...... Dec60-11.

10 a 13: Fotos tomadas en el paso a nivel pero ahora mirando hacia el galpón
y el predio de la estación General Belgrano. Se ve el detalle de las vías
que conforman el triángulo y las 2 de acceso al galón de máquinas.

Dec60-12. ....... Dec60-13.



Dec60-14.

14. Vista desde la playa de estación, seguramente a finales de la década de 1960 o principios de los 70´s.
Los flamantes silos cerealeros se han instalado entre la vía triángulo lado Norte y el galpón de máquinas.
Al fondo de la foto se notan las tranqueras aún abiertas y las vías operativas
para que las locomotoras pudieran acceder al triángulo de inversión o al galpón.



Dec70-1.

Década de 1970. En estas 3 fotos ya notamos el abandono de la zona del paso a nivel.
Del lado del galpón las tranqueras ya están completamente cerradas y solamente permanecen
abiertas las dos de las vías que conforman el triángulo. Seguramente algunas formaciones
se movían por estas vías tal vez para la carga de cereales en los silos ya que se
nota en las fotos que la vía está "pisada", porque quedaron en los bordes de los rieles
y el barro marcas de las pestañas de algún vagón o máquina que pasó por ahí en esos
días en que fueron tomadas las fotografías. Las tranqueras del lado de enfrente han
sido desmanteladas y están tiradas a un costado. El pastizal comenzaba a invadir el predio.
No le quedaba ya mucha vida con sentido ferroviario a ese lugar. En breve desaparecería...

Dec70-2. Dec70-3.



Noti-1. .... Noti-2.

El Fin. Hacia fines de los 70´s y principios de los 80´s se darían los hechos que
pondrían fin definitivamente al triángulo de la estación Belgrano más allá de los
límites del predio de la estación. Por un lado se tapó definitivamente con asfalto
todo el paso a nivel y sus vías para facilitar el tránsito automotor por la zona.
Y por otra parte, el predio que ocupaba el vértice del triángulo y sus cambios de
vías fue desmantelado totalmente y liberado el terreno de uso ferroviario. Tiempo
después la decisión fue construir allí el nuevo edificio de la Oficina de Correos.
Dos artículos periodísticos de la época dan cuenta de estos eventos.


Como veremos en las próximas fotografías posteriores a esos eventos, en las dos vías
que quedaron truncas se colocaron paragolpes justo en el límite del predio de la
estación, de manera que ambas podían seguir utilizándose al menos para ubicar allí
las formaciones de carga. Además, la vía lado Norte como ya vimos servía para la
carga de cereal desde los silos que se instalaron a finales de los 60´s al lado del galpón.

A. .... B.

A. Paragolpes colocado en la vía lado Norte (la que pasa por al lado de los silos)
B. Paragolpes colocado en la vía lado Sur.
En ambas fotos vemos la capa asfáltica que cubre el antiguo paso a nivel
cuyas vías no fueron levantadas sino directamente tapadas dejando ese tramo
un tanto elevado con respecto al nivel general de la calle.

C.

C. Una foto tomada para la promoción del año 1981 de una escuela nos permitió ver
casi de casualidad una tolva cerealera de alguna formación que estaba cargando
allí en los silos en aquel momento. Y también podemos ver los paragolpes.




2003-1. ...... 2003-2.

Año 2003. Bastante tiempo después e incluso con el ramal prácticamente sin circulación
ferroviaria, las vías lado Sur del triángulo fueron utilizadas en el periodo mayo-junio
del año 2003 para colocar allí la formación denominada "Tren Cultural" de la empresa
Ferrobaires, muestra itinerante que se dejaba varios días en distintas estaciones.
Por aquel entonces le tocó a General Belgrano y Ariel Arocena tomó estas fotos.




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