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1. y 2. Vistas de la Estación Berazategui tomadas desde el extremo sur-este. A la izquierda, la planta fabril de Cristalerías Rigolleau.
3. Tren arribando en anden 1 procedente de Plaza Constitución con locomotora A628 a la cabeza con antiguo esquema de Ferrocarriles Argentinos
(actualmente dicha locomotora ya luce el nuevo esquema LGR).
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4. El mismo tren de la foto 3 pero ahora partiendo hacia el sur rumbo a Empalme Berazategui.
5. y 6. Tren procedente de Empalme Berazategui entrando
a estación Berazategui.
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9. Tren pasando señal de salida avanzada de Berazategui hacia el sur rumbo a Empalme Berazategui (al fondo de la foto puede divisarse el empalme
mencionado y sus señales, la vía principal continúa recta hacia La Plata mientras que a la derecha se desprende la vía a Bosques).
10. Al fondo de la
foto se ve tren procedente de Bosques ingresando a vía principal en Empalme Berazategui.
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11. y 12. Vista del extremo norte de Estación, Cabin de señales a la izquierda de la imagen y detalle de la señal de salida para trenes descendentes
(con la
particularidad de tener 2 brazos repetidores por cuestiones de visibilidad - el brazo inferior para ser divisado de cerca y el brazo en altura
para ser divisado desde lejos debido a la presencia del puente peatonal en el centro de la estación).
13. detalle del andén 3 mirando desde el
centro del mismo
hacia el norte.
14.
14. Edificio principal de la estación, que conserva el estilo original de su construcción,
realizada por el Ferrocarril a la Ensenada a fines del siglo
19,
sufriendo pocas modificaciones hasta la fecha, solo aquellas del paso del tiempo
y construcciones más modernas agregadas a sus costados.
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15. Imagen tomada desde el Puente Peatonal hacia el lado de Buenos Aires.
A la izquierda andén para trenes descendentes (destino Plaza Constitución).
A la derecha andén para trenes ascendentes hacia La Plata y vía Bosques. //
16. Vista hacia el sur (hacia Empalme Berazategui).
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17. y 18. Dos formaciones llegando al andén ascendente de la estación.
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19. Detalle del típico cartel que lucen la mayoría de las estaciones de este ramal
ex-FCBAPE en los laterales de ángulo de los edificios de estaciones.
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20. Vagones de "Vía y Obras" de LGR ubicados provisoriamente en las vías de playa de la estación.
Los mismos, como puede apreciarse en sus extremos,
correspondían a formaciones "pull & push"
y por lo tanto tenían su cabina de comando.
21. Formación de pasajeros fuera de servicio estacionado en vías de playa de la estación.
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22. a 25. Formación fuera de servicio estacionada en el andén 3 de Estación Berazategui.
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26. Andén 3 (vista hacia el lado de Plaza Constitución). // 27. Andén 3 y sus señales de partida hacia el sur.
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28. y 29. Paso a nivel con barreras de la Avda. 14 y señales de entrada a vías 1 (principal) y 3 de estación Berazategui.
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30-32. Trenes partiendo desde Berazategui hacia Plaza Constitución, cruzando el paso a nivel con barreras de la Avenida 14.
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33. Señal de Entrada Exterior para trenes ascedentes (entre Ezpeleta y Berazategui).
34. Señal de Salida Avanzada para trenes descendentes (de
Berazategui hacia Ezpeleta).
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35. Formación llegando a Berazategui, procedente de Empalme Berazategui.
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36. y 37. Dos formaciones saliendo de Berazategui hacia el sur.
(La locomotora A628 antes de recibir los colores de LGR, todavía lucía un
descolorido
esquema FA en desgastados y apagados amarillo y rojo).
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38 a 40. Otras 3 bellas imágenes tomadas por Matías Argüello en la zona de Berazategui.
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41. y 42. Una formación procedente de Empalme Berazategui se acerca a la señal combinada de estas fotos
(ubicada al lado del paso bajo nivel
de la Avda. 21 en Berazategui).
Esta señal es un ejemplo de combinación
de control de 2 Cabines cercanos.
La señal absoluta superior es comandada por el Cabin Empalme Berazategui, mientras que la señal cola de pescado
poseía (pues ya no se utiliza) un mecanismo por el cual debía ser accionada por el Cabin Berazategui Central pero
no bajaba si la señal absoluta no estaba en vía libre (para evitar contradicción de indicaciones).
En la foto "43" se puede distinguir el complejo mecanismo de contrapesos para lograr
dicha combinación.
44.
44. Foto tomada por el amigo Pablo Smargiassi. Aquí vemos a la A628 cuando todavía lucía sus colores de la época de Ferrocarriles Argentinos
(actualmente está pintada con los colores de LGR al igual que el resto de las máquinas), saliendo de estación Berazategui hacia Empalme.
Se aprecia la señal de salida de estación lado sur otorgando vía libre.
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47.
45. Señales de Salida para andén 3 y 2 respectivamente (de izquierda a derecha). Vista hacia el lado Plaza Constitución. //
46 y 47. Vista de cambios y señales en el extremo sur de la playa, hacia el lado de Empalme Berazategui.
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48 y 49. Señales de entrada a Berazategui para trenes descendentes y detalle de sistema de combinación de barras de cambios y alambres de señales para
lograr seguridad en el accionamiento de los mismos. El sistema de enclavamiento utilizado aquí por los ingleses y que aún se conserva en funcionamiento,
impide el error humano que podría provocar la incoherencia de señales y cambios. De esta forma se garantiza que una señal solamente pueda bajarse
desde la Cabina para dar vía libre, si previamente el cambio correspondiente está en la posición adecuada.
50.
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51.
50. y 51. Las mismas señales anteriores, vista desde el lado de atrás.
En la imagen 51 se está dando vía libre para ingresar al andén principal (andén 2).
52.
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52 a 55. Distintas tomas en la zona de señales de salida avanzada de Estación Berazategui hacia Empalme.
Fotos 1 a 13 // 22 a 29 // 33 a 34 // 41 a 43 // 45 a 55 - tomadas por David Merello.
Fotos 14 a 21 // 30 a 32 // 35 a 40 - tomadas por Matías Argüello.
Foto 44 tomada por Pablo Smargiassi.
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1996-2.
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Quilmes - 27 de julio de 2009
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Berazategui en blanco y negro **
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